科技项目立项报告(范文,示例)

　编号：

　 集团有限公司

　研究开发项目立项报告

　项目名称：

　起止时间：

　 集团有限公司企业技术中心

　二〇一九年六月制

　 1 一、立项的背景及意义

　 二、现有技术水平及优势

　 2 三、项目关键核心技术

　 3 四、项目进度计划

　五 、预期取得的自主创新成果

　 4 六、预期经济、社会效益

　 负责人签字：

　 （盖章）

　年

　 月

　 日 企业技术中心意见：

　 负责人签字：

　（盖章）

　年

　 月

　 日

　 5 填写内容示例：

　一、立项的背景及意义 装配式建筑是指由预制部品部件在工地装配而成的建筑，装配式建筑在 20 世纪初就开始引起人们的兴趣，到六十年代终于实现。英、法、苏联等国首先作了尝试。美国装配式住宅盛行于 20 世纪 70 年代。1976 年，美国国会通过了国家工业化住宅建造及安全法案，同年出台一系列严格的行业规范标准，一直沿用至今。法国 1891 年就已实施了装配式混凝土的构建，迄今已有 130 年的历史，是世界上推行装配式建筑最早的国家之一，法国建筑工业化以混凝土体系为主。主要采用的预应力混凝土装配式框架结构体系，装配率可达 80%。日本于1968 年就提出了装配式住宅的概念。1990 年推出采用部件化、工业化生产方式、高生产效率、住宅内部结构可变、适应居民多种不同需求的中高层住宅生产体系。在推进规模化和产业化结构调整进程中，住宅产业经历了从标准化、多样化、工业化到集约化、信息化的不断演变和完善过程。我国的装配式建筑在上世纪八十年代后期突然停滞并很快走向消亡，PC 技术沉寂了三十多年之后又重新在我国兴起。装配式建筑是建造方式的革新，是推进供给侧结构性改革和新型城镇化发展的重要举措，在节约能源、降低扬尘、减少污染、减少工期、化解过剩产能和用工短缺问题等方面有着显著作用，是建筑业转型升级的重要举措。党中央、国务院高度重视装配式建筑发展，把装配式建筑作为推动落实创新、协调、绿色、开放、共享等五大发展理念的重要内容，上升为国家战略，多次发文推广装配式建筑。2016 年 2

　 6 月，在《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中指出，力争用 10 年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到 30%。2016 年 9 月 27 日，国务院办公厅印发《关于大力发展装配式建筑的指导意见》（国办发〔2016〕71 号），要求“要以京津冀、长三角、珠三角三大城市群为重点推进地区，常住人口超过 300 万的其他城市为积极推进地区，其余城市为鼓励推进地区，因地制宜发展装配式混凝土结构、钢结构和现代木结构等装配式建筑。力争用 10 年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%”。

　装配式建筑较传统建筑技术在生产效率方面具有明显优势。“现场浇筑受季节、天气等自然环境的限制较多，而预制构件在工厂里生产，完全摆脱了自然环境的影响，不仅一年四季、从早到晚都可以生产，工期更为可控，生产效率也远远高于手工作业。”据住建部专家测算，与传统方式相比，装配式建筑工厂生产可缩短 1/4 左右的施工时间。此外，传统的工地现场浇筑楼板因建筑工人技能水平差异，会带来施工质量的参差不齐；而工厂预制的构件实现了标准化、机械化、精细化生产，能够大幅减少人为错误，施工质量更有保障。从经济社会发展全局的视角看，发展装配式建筑也具有重要意义。传统建筑工地往往尘土飞扬、噪声刺耳、泥水横流，而装配式建筑的预制板件均在工厂车间内生产，现场作业不仅干净、安静得多，也绿色环保、节约资源。据估算，装配式建筑方式能减少建筑垃圾 80%以上，此外还节水 60%、节省木材 80%、减少能耗 70%，噪音也大为降低。与此

　 7 同时，发展装配式建筑还能进一步带动部品部件生产企业、专用设备制造企业、物流产业、信息产业等新的市场需求，有利于促进产业再造和增加就业。

　二、现有技术水平及优势 公司在预制装配式综合管廊施工技术处于省内先进水平，拥有市级企业技术中心、专业管廊管理团队和管廊施工班组。

　三、项目关键核心技术 随着我国社会的不断发展，人们经济水平的不断提高，人们对生活的要求也在逐渐的提升，但是近年来我国的环境问题却越来越严重，空气质量也越来越差，党中央对当前的环景问题也是高度重视，多次出重拳治理。而我市的环境问题也是相当突出，尤其是 2017 年，我市被追加为京津冀大气污染传输通道城市，许多企业停产、限产，而且众多建筑工地全面停工，尤其是许多市政工程的停工，对周围居民的出行造成了很大的影响，为了减轻工地扬尘，减少建筑垃圾，达到绿色、环保的施工要求，装配式建筑逐渐走到人们的视野中。

　目前我公司所生产的单仓跨径 2 米的箱涵主要用于电力方涵施工，单仓跨径 6 米的装配式箱涵主要用于过街通道，主要是行人通行，由于跨径受限，无法满足机动车、非机动车、行人共同通过，为满足机动车、非机动车、行人共同通过的要求，需研发仓数更多，跨径更大的装配式箱涵，并且由于箱涵仓数增加，跨径也变得更大，箱涵本身的重量也会变得更重，生产与吊装的难度也会变得更大，而且由于前期推广，箱涵的使用范围会比较小，因此模具的成本较高。

　 8 因此本项目主要研究内容为：

　1、研究多仓、大跨径的装配式箱涵的生产工艺。

　2、研究多仓、大跨径的装配式箱涵的吊装工艺。

　3、研究多仓、大跨径的装配式箱涵模具的可调节技术。

　四 、项目进度计划 第一阶段：2018 年 4 月—2018 年 6 月。前期调研分析。成立研发小组，并搜集多仓、大跨径的装配式箱涵与普通现浇箱涵施工等方面的文献技术资料，在充分调研和查阅资料的基础上，对传统的现浇箱涵施工与装配式箱涵施工进行总结和分类，对其优缺点进行对比分析。

　第二阶段：2018 年 7 月—2018 年 8 月。针对前期搜集的相关技术资料，提出研发方案，并制定研发计划。

　第三阶段：2018 年 9 月—2018 年 12 月。确定箱涵生产方式与生产工艺，确定模具的形式。

　第四阶段：2019 年 1 月—2019 年 2 月。模具制作与采购。

　第五阶段：2019 年 3 月—2019 年 6 月。模具调整与箱涵试生产。

　第六阶段：2019 年 7 月—2019 年 9 月。制定最终的箱涵生产方式，并确定生产场地。制定箱涵的吊装方式与相关器具。

　第七阶段：2019 年 10 月。对箱涵进行正式生产并应用于工程项目中，解决遇到的技术问题，逐步形成成熟的多仓、大跨径的装配式箱涵生产与吊装施工技术。

　第八阶段：2019 年 11 月-2019 年 12 月，技术总结。完成项目既

　 9 定目标，组织项目的鉴定验收，并进行推广应用。

　五 、预期取得的自主创新成果 参考 6 米装配式箱涵所获得的相关奖项，预计此项目完成后可获得发明专利 2-3 项，省级工法 2-3 项，国家级或省级 QC 成果 3-4 项。并且该项目成功推广后，可大大减少部分道路封闭施工的时间，减少因施工带来的巨大交通压力。

　六 、预期经济、社会效益 此项目完成后，可实现满足机动车、非机动车以及行人的装配式箱涵的生产与吊装施工。

　1、经济效益 （1）提升工程质量，减少质量通病 从工程质量上分析装配式建筑的预制构件，预制构件能有效地解决传统现浇作业施工建筑的防水、防渗、保温等易产生的质量通病。通过预制混凝土工厂流水线生产的构配件质量性能稳定，表面不仅平整还美观，预制产品较现浇加工精度和加工质量的提高可明显提升工程质量，采取混凝土预制技术对于工程质量保修、维修将节省大量人力、物理和财力，返工现象从而大大减少。

　（2）缩短工期 装配式建筑的建筑构件大部分可以采用工厂预制生产，如果装配式建筑预制构件市场化程度逐步提高，工程工期也将明显缩短。一是大大减少现场现浇作业量，也可减少现场湿作环节，从而达到节省工期、加快施工进度的目的，还能提升工程质量。二是装配式建筑可以

　 10 通过统一设计、统一施工将各个过程融合为一个整体，其中以行业标准化的设计开始，再通过企业预制生产、到项目施工场地装配施工、项目装修同步开展，做到信息畅通、工程管理实时同步，从而推动建筑业转型升级、装配式建筑工业化、装配式建筑产业化，从而达到提升建筑行业工程的质量、提高行业效率，实现节约造价、节省人工、节省工期和环保节能。三是通过对建筑产业化的智能化改造升级，减少了建筑工人劳动量、减轻了劳动强度，施工时间受气候影响也小了，从而缩短了施工时间。

　2、社会效益 建筑业在拉动经济增长、推进新型城镇化进程、转移农村剩余劳动力等方面作用凸显。但在新常态下，建筑业的发展存在破解能源资源短缺矛盾，要突破建筑业管理粗放和劳动密集的发展瓶颈，达到绿色、节能、低碳、智能建筑的目标，就必须加快装配式建筑的发展。

　装配式建筑可以改善施工作业环境，降低工人劳动强度 。工业化程度的提高、生产环境的改善，可减少单位工程的劳动力用量和降低工人劳动强度，符合“以人为本”的发展理念；工厂生产会增加区域和行业的就业机会；现场湿作业减少和材料遗洒减少，有利于文明施工、环境保护和减少施工扰民；操作环境的改善及现场作业的减少，还可大幅度减少质量安全事故的发生，更好地保障劳工的生命安全。

　 11 附件 1：

　项目主要人员一览表 序号 姓名 学历/ 职称 专业 在 项目 中分担的任务

　 12 附件 2：

　项目经费预算一览表

　经费 预算

　 单位：万元

　科

　目

　科技经费

　备注

　 设备费

　购置费

　 租赁费

　 材料费

　 实验费

　 科研业务费

　 协作费

　 劳务费

　 咨询费、鉴定费

　 其它

　合

　计