雷达ⅹ18摄像头ⅹ11，你能想到的智能都配全了

吴中元

如果我们只从车辆尺寸上来看，蔚来ET7是一款和国产加长轴距之后的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型同一级别的C级行政轿车，但是如果任何一个人带着性价比的标尺来挑车，我想最终选择毫无疑问还是德系老三样。并不是因为蔚来ET7不够好，而是因为它太不同，它将所有车辆成本花在了智能与感受这两方面，因此如果用传统标尺来衡量，它显然并不具优势，但是蔚来ET7能给你带来以往没有的更多新鲜感受，或许这就是未来的出行体验。

其实即便只是看起来，这辆蔚来也确实“很未来”，在车辆的前部车顶是显眼的激光雷达，两侧还有左右对称布置的摄像头。激光雷达这个价格不菲的科技元件可以更好地对于车辆周边环境进行3D建模，包括场景中的建筑物、车辆以及自行车、行人等，激光雷达相比雷达和摄摄像头都有更高的识别率，这为未来的自动驾驶提供了硬件保证。

除了激光雷达，蔚来ET7也配备了丰富的超声波雷达和毫米波雷达，其中超声波雷达采用前6后6的标准模式配置，它们负责对于车辆的近距离障碍物感知，实现车辆停车入库的监测以及自动泊车的数据支持。毫米波雷达一般用于长距离感知，因此是自适应巡航系统必不可少的装备，不过像蔚来ET7这样使用5个毫米波雷达的车型着实比较少见。7颗800万像素摄像头+4颗300万像素摄像头的配置，更是超越了特斯拉，如此高的智能化配置水准，真是让人感慨还好不是来自美帝的汽车企业。

为了营造车内的采光与视觉效果，蔚来ET7的前风挡尺寸超大，车顶更是使用了一整块玻璃覆盖，在车内你或许感觉那里只是两个大尺寸的前后天窗，不过从车外你会发现蔚来ET7整个自上而下的投影面上玻璃比例非常之高，如果不幸遭遇高空坠物或是车辆发生事故，维修费用一定不会低。

车门、中控台、车顶等处大面积使用的翻毛皮质让蔚来ET7车内的整体感受很有温度，无论视觉效果还是上手的触感，都很温润舒适。同样的感觉也来自于它在内饰版上所使用的木料材质，你会很容易发现蔚来ET7内饰版的木纹纹理凸凹明显、花纹较小，这是因为它并非来自于树木，而是来自于热带雨林藤蔓，相对来说这是一种更容易再生的环保材料，也让车内给人的感觉更贴近自然环境。

蔚来ET7还有一点我认为有趣且不错的体验是它的动力控制逻辑，舒适、运动、运动+，切换不同的模式后，车辆的性能表现截然不同。在运动+模式，前后电机480kW/850N·m的动力全部爆发，车辆完成0～100km/h加速只要3.8s，深踩一脚原地加速瞬间带来满满的眩晕感。但是你切换到其他模式，动力的输出会是截然不同的表现，它甚至可以把0～100km/h的加速过程调节到将近10s的级别，这甚至比内燃机车型的加速还要柔和，很照顾乘客的舒适体验。

比较有意思的地方在于，以上提到的这些车辆配置，都是蔚来ET7的标配。是的，介绍到的18雷达、11摄像头、480kW动力、出色的内饰质感，以及没来得及细说的23扬声器音响、空气悬架、全套驾驶辅助系统等等，在蔚来ET7上都是标配。需要你加钱选配的只是一些特殊车色、更大尺寸的轮圈，以及智能助手NOMI等等，而且这些配置也不贵。除此之外，影响提车价的关键因素在于电池，想要花費最低，你可以选择75kWh的电池，车价是44.8万元。我们这款使用100kWh电池的首发版车型，价格为52.6万元，配置稍微多一点点，比如轮圈19英寸升20英寸。未来还会提供150kWh电池的车型，价格相信也就会更贵一些。

当然，你还可以选择不买电池！这是很有趣的一个用车方式。因为蔚来的一大特色就是提供换电服务，所以你可以选择在别的品牌上体验不到的“不买电池只买车”。最低消费是36.6万元购车加上每月980元租用电池。虽然从用车十年八年角度来计算，电池租用费用已经抵上电池本身，但是对于短期用车或是用车频率较低的车主来说，也是一个省钱省心的方式。

毫无疑问，蔚来ET7是科技的、是未来的，而你想提前感受未来科技，花费一定是不低的。科技升级换代越快，你手上所拥有的新鲜科技贬值的速度就越快，所以重视性价比的客户，蔚来ET7绝不是你合适的选择。但是这种体验前所未有新鲜科技带来的爽快感又总是在不同时代始终吸引着我们，所以预算充足的潮人们也不用过分担心，毕竟汽车也好科技产品也罢，说到底都是消费品而不是保值产品，贬值是必然趋势，享受到就算物有所值了。AA878C69-7C8A-4DC4-BD64-7883B71DF199

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