新建铁路施工组织设计

　目录

　第一章 编制依据及原则 ................................ 2 1、编制依据 ...................................... 2 2、编制原则 ...................................... 2 第二章 工程概况 ...................................... 3 1、自然地理特征 .................................. 3 第三章

　施工总体部署 ................................. 3 第四章 工期及施工进度安排 ............................ 4 1、进度计划编制依据 .............................. 4 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 .............. 4 1、路基施工 ...................................... 4 2、路基基床施工 ................................. 21 3、路基附属工程施工 ............................. 22 3、桥梁下部工程施工 ............................. 26 连续梁施工 ...................................... 45 5、桥面系及桥梁附属施工 ......................... 60 6、涵洞工程施工 ................................. 76 7、隧道工程施工 ................................. 78 8、轨道工程 .................................... 135 第七章 冬季和雨季的施工安排 ........................ 139 1、冬季施工 .................................... 139 2、冬季施工安全质量领导小组 .................... 139 3、总体施工方案 ................................ 140 4、冬季施工前准备工作 .......................... 141 5、冬季施工安全管理措施 ........................ 142 6、冬季施工的质量控制 .......................... 144 7、冬期施工测温 ................................ 150 8、安全保证措施 ................................ 151 9、质量保证措施 ................................ 153 10、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据 ......... 153

　11、雨季施工安排 ............................... 154 12、季节施工应急预案 ........................... 156

　................................................... 159 1、原材料质量控制措施 .......................... 160 2、路基工程质量保证措施 ........................ 160 3、桥梁工程质量保证措施 ........................ 162 4、隧道工程质量保证措施 ........................ 167 5、涵洞质量保证措施 ............................ 169 6、预防质量通病的措施 .......................... 169 第九章 工期保证措施 ............................... 173 1、工期目标 .................................... 173 2、工期保证体系 ................................ 173 3、组织保证措施 ................................ 174 4、制度保证措施 ................................ 176 5、技术保证措施 ................................ 176 6、设备物资保证措施 ............................ 177 7、后勤保证措施 ................................ 177 第十二章 施工环保、水土保持措施 2、环境保护、水土保持目标 ............................................. 177 3、环境保护、水土保持保证体系 .................. 178 4、环境保护、水土保持措施 ...................... 178 5、环境保护、水土保持组织措施 .................. 179 6、环境保护、水土保持管理措施 .................. 180 7、环境保护工程措施 ............................ 181 8、水土保持措施 ................................ 184 9、有关环境保护的文明施工措施 .................. 186

　 第一章

　编制依据及原则

　1 1 、编制依据

　2 2 、编制原则

　(1)节约资源和可持续发展的原则 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，少占农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

　(2)全面响应和符合施工招标文件的原则 严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

　遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

　(3)坚持科学、经济、合理的原则 施工中树立系统工程的理念、统筹安排专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

　(4)引进、创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

　(5)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质高效完成建设任务。

　第二章

　工程概况

　1 1 、自然地理特征

　第三章

　施工总体部署

　各临时设施本着注重安全、因地制宜、便于管理、方便施工的原则进行布置，并保证符合当地有关部门的相关规定。

　（2 2 ）质量目标

　全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷。各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率 100%。杜绝重大及以上工程质量责任事故，全部工程满足设计使用寿命内正常运营要求。开通速度满足部颁文件要求。内业资料真实可靠、规范齐全。

　第四章

　工期及施工进度安排

　1 1 、进度计划编制依据

　第五章

　主要工程项目的施工方案、施工方法

　1 1 、路基施工

　影响桥隧涵施工、临建施工的路基段先行安排，受拆迁及结构影响的段落暂缓。做好基底处理、挡墙支护结构与路堤、路堑施工的先后顺序及施工交叉影响，同时具备条件的附属加固工程要与路基主体工程同步进行。

　路基施工队进场后先进行临建及部分地段清表施工。排水工程同区间土石方平行展开作业。

　路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。其刚性过渡段采用刚度较大的 A 组填料作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位，采用小型压路机及冲击夯施工。

　路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。

　路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。

　为确保路基施工质量满足规范要求，路堤不良地基采用垫层、换填土、冲击碾压等处理手段，路堤采用挖土方就近利用、A 组和 AB 组土填筑，路堑开挖采用自上而下分级开挖和分级加固，上级开挖并支护完成达到设计要求后才能进行下级边坡开挖。

　（1 1 ）路堤 施工

　图 图 5 5- - 1 路堤施工顺序图

　基底处理 基床下路堤施工 基床底层填筑 基床表层填筑 土工材料加固伴随填筑平行施工 基床表层 填料收集加工

　①施工工艺

　大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即：

　三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段; 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段； 八流程：施工准备→基底处理→边坡码砌→分层填筑整平→洒水或晾晒→碾压→检验签证→面层整修。

　表

　5 5- -1 1 填料分类表

　表 表 5 5- -2 2 基床填料使用范围表

　填料类别名称 条件说明 地区年平均降雨量(mm) ≯500 ＞500 表层 底层 表层 底层 岩

　块 硬块石

　不得 可 不得 可 软块石 不易风化 不得 可 不得 可 易风化 不得 可 不得 可 严重风化 严禁 不得 严禁 不得 漂石土

　不得 可 不得 可 卵石土 碎石土 砾石土 细粒土含量＜30% 级配良好 应 可 应 可 级配不良 宜 可 宜 可 细粒土含量＞30% Ip≤12, WL≤32% 不宜 可 不宜 可 Ip＞12, WL＞32% 不宜 可 不得 可 粗 粒 土 砂砾 砾砂 粗砂 中砂 级配良好 应 可 应 可 级配不良 宜 可 宜 可

　细砂 粘砂

　宜 可 宜 可 粉砂

　不宜 可 不宜 可 细 粒 土 砂粉土

　宜 可 宜 可 砂粘土 Ip≤12 宜 可 宜 可 Ip＞12 宜 可 宜 可 粉土 粘粉土 Ip≤12, WL≤32% 不宜 可 不宜 可 Ip＞12, WL＞32% 不宜 可 不宜 可 粉土 粘粉土

　严禁 不得 严禁 不得 有机土

　严禁 严禁 严禁 严禁 表 表 5 5- -3 3 基床以下填料使用范围表

　填料类别 条件说明 不浸水部分 浸水部分 岩 块 硬块石

　宜 宜 软块石 不易风化 宜 宜 易风化、非泥质岩石 可 可 易风化、泥质岩石 可 不宜 严重风化 不得 不得 漂石土、卵石土、碎石土、砾石土 非渗水土 宜 不宜 粗 粒 土 渗水土 宜 宜 砂砾、砾砂、粗砂、中砂

　宜 宜 细砂 采取防止振动液化措施 可 可 无防止振动液化措施 不宜 不得 粉砂 采取防止振动液化措施 可 不宜 无防止振动液化措施 不宜 不得 粘砂

　宜 宜 细 粒 土 砂粉土、粉土、砂粘土、粉粘土

　宜 不宜 粉粘土、粘土

　不得 不得 有机土

　严禁 严禁 ③填土路堤 路堤填筑应选用适合土质的施工机械，分层平行难铺，每层松铺厚度及压实遍数，应由现场压实试验确定。一般最大松铺厚度，重型振动机械碾压，不大于

　45cm，轻型振动压路机械碾压，不大于 30cm。

　每层填土应均匀地把材料摊铺在路堤的全宽(考虑宽填碾压的全宽)上，并大致整平，以保证对路堤的均匀压实。

　在斜坡上填筑路堤，应由最低一层台阶填起，并分层夯实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。

　使用不同填料填筑路堤，每一水平层应用同一种填料。如将渗水土填在非渗水土之上时，非渗水土表层应向两侧设 1%～4%的人字坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但在上下两层颗粒相差悬殊时，应在分界面上铺设隔离层。分层填筑有困难时，宜将渗水性弱的土填写在堤心部分，两侧填渗水强的土。

　每一填层的表面，要有 1%～4%的横坡，以利排水。

　中途长期停工时，路基表面及边坡应加以整理，不得有积水。复工时，需等路堤含水量接近正常时，方可继续填筑。

　在路基填筑时，在路基两侧各应超填出设计宽度 20cm，超填部分应与路基一起压实。

　路基刷坡应在路基项目施工完成后的第 1 个秋季进行，以便为第二年开春进行绿化做好准备。

　边坡顺直度要求在挖方段达到＜1/400，填方段达到＜1/500。

　软弹处理 进行路基局部软弹的处理，必须将软弹部分全部挖除后，再相同合格材料回填压实。软弹处理的开挖范围每处不得小于 100cm³100cm³30cm，且相邻两处开挖的间距不得小于 100cm，否则应视作一处一起挖开进行处理。

　路基的压实度应在土的含水量处于该种土最佳含水量的状态下压实。

　在压实时，应从路基两侧向中间压实，在单向横坡时，应从低的一侧向高的一侧压实。

　各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过 4km/h。

　在碾压时，振动压路机应重叠 0.4～0.6m，三轮压路机应重叠后轮的 1/2，压完全幅算一遍。

　光轮压路机和振动压路机应配合使用，在每两层压实完成并检验合格后，应用不小于 30T 的振动压路机振压一遍。

　桥涵缺口及挡土墙背后的路基填筑 桥梁缺口指桥台背后下方不小于 2m、上方长度不小于桥台高度加 2m的范围，涵洞缺口指涵洞两侧每边不小于涵洞孔径 2 倍并不小于 2m 的范围。

　施工要求 必须待桥涵砌体达到设计强度后并经工程师检验合格后才可进行填筑。

　桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2m，桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。

　涵洞缺口的填料粒径应小于 150mm，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于 1m 后才可用大型机械填筑。

　大型机械与桥台、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于 1m 的间距。

　涵洞两则及桥台、挡土墙背后的填土压实，宜用人工配合小型机械如手扶振动夯或冲击夯压实或采取其他措施。压实度必须满足本章表 8.1-2 中规定的要求。

　做好质量检测记录和施工原始记录。

　④填石路堤 填石路堤的压实，应使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数应根据现场压之前试验决定。除非监理工程师另有批示施工中压实度可压实遍数控制。一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀、无轮迹为止。

　填石路堤所用的石块，最大尺寸应小于填层厚度的 2/3，应能铺成水平碾压层，每个碾压层的厚度按上述条款要求确定。

　每一层填料应大小掺配，使其尽可能有一定的级配，表面空隙用小石块和碎石碴充填。

　地面横坡大于 1:5，表土厚度小于 30cm 时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。

　⑤质量标准 实测项目：

　表 表 5 5- -4 4 填料的检验项目、检验数量

　填料种类 颗粒级配 相对密度 液、塑限 击实试验 大于 5mm颗粒的单位体积重 大于 20mm颗粒的单位体积重 大于 40mm颗粒的单位体积重 细粒土及粉砂、 —— —— 5000~ 5000~ 5000m3

　—— 5000m3

　粘砂 10000m3

　10000m3

　粗粒土（除粉砂、粘砂外）

　10000m3

　10000m3

　—— —— 10000m3

　—— 10000m3

　碎石类土 10000m3

　10000m3

　—— 5000~ 10000m3

　—— 10000m3

　—— 块石类土 10000m3

　—— —— —— —— —— —— 表 表 5 5- -5 5 基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法

　填料种类 检验数量 检验方法 各种土类 每填高 0.9m，纵向每 100m 检查 2 个断面 4 点，距路基边缘 2m 处 2 点，中间 2 点，不足 0.9m 检查 2 个断面4 点 K 30 平板载荷仪 细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土 每层沿纵线每 100m 检查 2 个断面 6点，每断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边缘 1m 处 环刀法、核子密度仪 粗粒土、细粒土 灌砂法、气囊法 粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于 60mm 的块石类 灌水法 表 表 5 5- -6 6 基床以下路堤填层压实标准

　层位

　细粒土 粉砂土 改良土 砂类土（粉砂除外）

　砾石类 碎石类 块石类

　Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 不浸水部分 压实系数 K h

　0.9 0.9 — — — — — — — — 地基系数 K 30 (Mpa/m) 80 80 80 80 110 110 120 120 130 130 相对密度 D r

　—— —— 0.7 0.7 —— —— —— —— —— —— 孔隙率 n（%）

　—— —— —— —— 32 32 32 32 —— —— 浸水 压实系数 K h

　— — —— —— —— —— —— — — —

　部分及桥涵缺口 — — — — — 地基系数 K 30 (Mpa/m) — — 80 80 110 110 120 120 130 130 相对密度 D r

　—— —— 0.7 0.7 —— —— —— —— —— —— 孔隙率 n（%）

　—— —— —— —— 32 32 32 32 —— ——

　 表 表 5 5- -7 7 基床以下路堤边坡、平台允许允许偏差表

　序号 项

　目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1 边坡坡度(偏陡量) 3%设计坡度 每 100m 每侧检查 2 点 竿尺或坡度尺量 2 变坡点位置 ±20cm 每 100m 每侧检查 2 点 水准仪测或尺量 3 平台位置 ±10cm 每 100m 每侧检查 2 点 4 平台宽度 ±5cm 每 100m 每侧检查 2 点 尺量 表 表 5 5- - 8 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差表

　序号 检测项目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1 高程 ±50cm 每 100m 等间距检查 3 个断面，左、中、右各 1 点 水准仪测量 2 中线至边缘距离 ±50cm 每 100m 等间距检查 3 个断面，左、中、右各 1 点 尺量 3 宽度 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断面 尺量 4 横坡 ±0.5% 每 100m 等间距检查 3 个断面 尺量 5 平整度 土 质 路 堤 顶 面30cm，填石路堤顶面 100cm 每 100m 等间距检查 3 个断面 2.5m 直尺量测

　 石料逐层水平填筑，分层厚度根据现场试验确定，一般不大于 400 ㎜。石料强度不小于 15Mpa，石料最大粒径不超过压实厚度的 2/3，大块石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有空隙均用小石块或石屑填实；路床顶面以下 1m 的范围

　内铺填级配良好的砂石料，最大粒经不超过 100 ㎜。

　布测点：沿线纵向每隔 20m 设一断面，每个断面由路中心开始，每隔 10m设一测点，一个横断面上设 3 个点，测点用红漆明显标出。检测松铺厚度，在坡脚上立标志杆，标出每次摊铺厚度，摊铺时严格按标志进行，并用水准仪进行检测。

　碾压:先轻后重，先用振动碾或重型压路机碾压 1～2 遍，使测点稳定，便于测量，再用拖式振动碾碾压。碾压过程中注意保护测点。

　测量和分析，测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降，待密实度已满足要求，采用平板荷载测试仪检测填石路基压实密度。结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，办理验收进行下一层的填筑工作。

　高填方路段路堤提前安排施工，尽早成形，留足沉降时间，大于 5m 填方进行沉降观测，纵向图纸规定的断面设 3 个沉降观测点，并做好观测记录，及时上报监理工程师。

　（2 2 ）路堑施工

　土质或松软岩石路堑及覆盖层浮土开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖；比较坚硬的岩石采用浅孔或深孔梯段微差松动爆破进行开挖，边坡采用预裂或光面爆破。爆破施工采用风枪或潜孔钻机打眼、岩石硝铵炸药、塑料导爆管起爆、人工配合推土机清碴、装载机及挖掘机装车、自卸车运输。

　根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。以机械施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运输。

　①横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机堆积，再用挖掘机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡应配以人工或平地机分层修刮平整。

　②纵挖法 当采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短、开挖深度不大于 3.0m、地面坡度较陡时，采用推土机作业，其最佳运距为 20～70m，最远不宜大于 100m，土质

　经试验可用于路基填筑时，可直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。推土机作业每一挖地的长度，应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为 5～10m。铲挖宜在下坡道进行，对普通土为 10%～18%，下坡最大不得大于 30%；对松土不宜大于 10%；下坡推土纵坡不宜大于 15%；地形困难时不得大于 18%。

　石方开挖采用排微差预裂爆破和光面爆破。挖掘机装车，自卸车运输，推土机配合清理道路和作业面。根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能使用机械开挖的均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的石方，采用爆破法开挖。

　 图 图 5 5- - 2 石质路堑爆破作业施工工艺流程图

　坡预裂爆破 整爆破数据 央路槽松动爆破 施工放样 爆破设计 布设孔位 钻孔施工 丈量实际孔距、孔深 计算药量及装药结构 装药堵塞 联系起爆网络 起爆 检查爆破效果

　11113 33333预裂孔网路预裂孔网路击发火雷管 8#主炮孔网路图7.1.3.3石质路堑爆破网路设计示意图说明：1.图中数字为非电毫秒延期雷管,雷管段别：

　1段：≤13ms

　3段：5010ms2.进孔网路分岔处采用三通连接件+

　③爆破方案 根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的 1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。爆破前，做爆破试验段，总结出各种爆破参数。

　 图 图 5 5- -3 3 石质路堑爆破网路设计示意图

　 A、微差爆破 微差爆破就是炮孔孔径大于75mm且深度在5m以上的采用延长药包的一种爆

　破方法，通常有拉槽微差爆破和台阶微差爆破两种。炮孔采用大型的潜孔凿岩机。用机械清方，实现路基石方施工全面机械化。微差爆破的优点是劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时对路基边坡的影响小。配合预裂和光面爆破，则边坡稳定，爆破效果易控制，爆破时比较安全。爆破后仍有 10％～25％的大石块需经第二次爆破解小。微差爆破的梯段倾角为 60°～75°，高度在 5m～15m 之间。采用垂直孔和斜孔两种炮孔，孔径为 100mm～150mm。超钻长度是梯段高度的 10％～15％。岩石坚硬者取大值。

　主爆区控制爆破参数 采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径 d＝100mm。

　（1）底盘抵抗线 W＝2m。

　（2）炮孔间距 a＝mW＝1³2＝2m。

　（3）炮孔排距 b＝0.9a～1.0a，取 1.8m。

　（4）钻孔深度 H＝8m。

　（5）单位体积耗药量 q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取 0.25kg／m3～0.32kg／m3，路堑下部取 0.30kg／m3～0.35kg／m3，每个炮孔装药量 Q＝q³a³W³H（kg），最大孔装药量为 28.5kg。

　（6）装药结构：施工中选用直径 Φ32mm 的 2 号岩石铵锑炸药，采用连续装药结构。装药时把 5 支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部 1m 左右为加强段。起爆药包用 2 个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底 30cm 处。

　（7）堵塞长度：2.5m，最小堵塞长度不得小于 2.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。

　（8）起爆方式：采用排间微差顺序起爆。

　B、边坡光面爆破参数 （1）最小抵抗线 W 根据边坡预留岩体的情况取值 1.0m～2.0m，边坡预留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。

　（2）炮眼直径 d0＝100mm，光爆炮眼间距取 100cm～120cm。

　（3）光面爆破单位体积耗药量 q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔装药量 Q0＝q³a³W³H（kg），最大每孔装药量为 6.3kg，线装药密度为 0.36kg／m～0.69kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。

　（4）装药结构采用不耦合间隔装药法。施工中选用直径 Φ32mm 的 2 号岩石铵梯炸药，不耦合系数为 3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度 1.5m。

　（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。

　C、爆破地震安全距离 为了保证爆破区民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。个别飞石的安全距离按 200m 进行警戒，为减少和避免飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。

　D、施工工艺的控制 爆破施工一般顺序为：施工测量→施爆区管线检查→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

　（1）布孔 炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

　（2）钻孔 在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

　（3）装药 装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控

　制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

　（4）堵塞 堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于 30mm，含水量 15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留 1m～1.5m，主爆孔口预留 2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以 10cm 左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。

　（5）起爆线路的敷设 敷设线路前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人畜进入影响区；截断场内一切设备的电源。然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向联接，禁止先接电源和供电设备，并禁止在雷雨天气和黑夜进行。接线时所有接头要求清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。

　（6）爆破覆盖

　 爆破覆盖是控制飞石的重要手段，为了保证施工安全，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

　（7）爆破 施爆前，应规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前 15min，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后 15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。

　（8）瞎炮处理 爆破后如有瞎炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。对于中小型炮，在距瞎炮的最近距离不小于 0.6m 处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。

　④技术措施 A、路堑开挖采用机械化施工。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段进行流水作业。先挖覆盖土方，再挖下部石方。石方路堑边坡采用光面爆破,确保边坡平顺稳定,无险石、危石。不能用于填方的地表土先清除运走。施工中做好临时排水，并保持排水畅通和边坡稳定。

　B、平缓地面上短而浅的路堑，采用全断面法开挖；平缓横坡上的路堑采用横向台阶法开挖；较深路堑分层开挖；傍山石质路堑采用纵向台阶法开挖，边坡较高时分层开挖，路堑较长时，开设马口增加工作面。

　C、石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。

　D、采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。

　E、为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，减少梯段高度，实行多段别微差起爆，严格控制最大分段装药量以避免振动山体，不采用大爆破。

　F、在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的监督检查，爆炸品管理做到专人专管，专人领取和专人登记的制度。

　G、次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，加以统计分析，及时优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装、段别差错。

　H、爆破前加强警戒，警戒范围为半径 200m，受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。起爆前，设专人进行警戒。

　I、路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。

　J、路堑施工时，根据土石方调配方案进行调运，对侧沟及挡护工程挖基土合理利用，弃土清运至弃碴场进行统一防护。

　K、在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请业主、监理和设计单位，进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物、回填、支顶、网喷混凝土、锚杆、锚索或注浆等措施及时加固防护处理，确保工程质量。

　（3 3 ）溶洞处置

　施工前委托专业地质勘探单位进行全面物探普查，然后采用钻机探明洞穴的分布、大小、充填物等情况，施工中采取开挖回填、钻孔注浆等方法进行处理加固，确保路基施工质量。

　对路基稳定有影响的洞穴，按照设计进行钻孔、注浆、填土、填片石等方法处理；其排水、回填和支顶设施，按规定施工。

　按照设计要求，进行注浆处理，注浆施工按照《注浆技术规程》(YBJ44-92)的有关规定执行。

　通过注浆前注水试验，调整材料配合比和注浆压力等工艺参数。注浆孔跳孔施钻，不应全部钻孔完后注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工，先两侧后中间，保证注浆质量。

　注浆过程中加强地面观测记录(水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等)。注浆全过程中做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。

　注浆过程注意环境保护，及时清理浆液污染物。注浆结束后及时用水泥砂浆封孔，残余注浆套管不得露出地表。

　对路基面上的溶洞、或对稳定有影响的溶洞，必须按设计进行处理，其排水、回填、支顶、封闭处理设施按相应规定施工。

　洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时进行现场验收，洞内充填物的清除深度符合设计要求。钻孔的布设形式、灌充数量和范围符合设计要求。回填应分层夯填密实。

　注浆效果检查采用物探成果资料、钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后吸水量小于注浆前吸水量的 3%～5%，视为合格。钻孔检查孔数为 5%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。

　对洞穴充填物进行土工试验，分析其物理力学性质，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。

　若洞内无充填物或充填物不满，采取先填充碎石或干砂，然后注浆；若充填

　物呈松散或软弱状态，直接注浆固结。

　向洞内灌砂时，选择合适的孔位放入并固定钢套管，将注砂管与钢套管相连接，在注浆前灌砂。根据成桩直径、围护体积的最小直径及堆积体成形规律，计算灌砂量。用压风机将干砂压入，待达到计算的填充体积，压力稳定时，即可停止。

　向洞内灌碎石时，要先钻一个直径≥30cm 的下料孔，放入钢管并固定，钢管上置碎石料斗，碎石粒径不大于 2cm，投料时振动钢管，以防堵塞，填充量控制与灌砂控制方法相同。

　采用注浆泵注浆，压力控制在 0.5～1.0MPa，具体压力值由现场试验确定，速度为 15～20L/min，渗透最小半径定为 3m。注浆管要插入到充填物的底部，边注浆边缓慢上提。浆液采用水泥浆或水泥砂浆，需要用双液浆时，水玻璃的含量根据现场试验确定。

　单花管注浆，管头花管段长度为 100cm，孔眼直径和间距根据现场试孔后确定，注浆管外径 75mm。注浆时通过注浆泵上的 P-Q 仪分析确定注浆的速度和结束时间，压入量根据渗透半径、固结体积来计算。

　为防止浆液流失太远造成浪费，采用间歇注浆方式，使得先注入的浆液与砂(片石、碎石)初步胶结后再注浆，循环注浆多次，直至达到规定最小注浆量和注浆压力控制值为止。

　注完一个孔后，继续对其余孔进行注浆，后注浆的压力必须调高，最后封孔。注浆顺序由现场自行掌握。

　（4 4 ）路基过渡段施工

　路基过渡段主要施工地段为线路纵向填挖交界地段、横向半填半挖地段、零填挖地段。

　路基过渡段填筑施工工艺流程见图 5-4。

　图 图 5 5- -4 4 路基过渡段施工工艺流程图

　 填料选择 分层循环 基坑回填 原地面处理 摊铺整平 测量放样 结束

　碾压 检测

　①纵向填挖交界 A.纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石填筑，石质地段过渡段采用填石路基。

　B.当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度 0.6m 左右。并在路堤一侧设置过渡段。

　C.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成 1：2的坡面并开挖台阶，台阶高度 0.6m 左右。其开挖部分填筑要求同路堤。

　D.纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖 3.0m 长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。

　E.路基填方部分应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。

　F.路基挖方部分的开挖，应待填方处原地面处理好，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

　②横向半填半挖地段 A.半填半挖地段路基半挖断面为土质时，半填断面采用渗水性好的材料填筑；半挖断面为坚硬岩石时，半填断面采用填石路堤。

　B.认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面横坡小于 1：5 时，进行表面翻松处理；横坡陡于 1：5 时，将原地面挖成宽度不小于 2.0m 的台阶，并设向内倾 4%的横坡。

　C.路基半填断面应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。

　D.半挖断面的开挖，应待下半填断面原地面处理好，方可开挖半挖断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。当挖方断面为土质时，应对其路床 800mm 范围内的土质进行超挖回填碾压。

　③零填挖地段 A.零填挖路床顶面以下 800mm 范围内的压实度应满足设计要求。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

　B.特殊路基土层上的零填挖路床面，应按设计要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应满足设计要求，并分层压实。

　④其它过渡段施工

　路桥、路涵、路隧过渡段按照设计过渡形式与路基进行同步施工。

　施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。在涵洞两侧及桥台背后铺设 200mm 厚粘性土作保护层再行填筑。

　回填应分层均匀进行，在桥台背面和涵洞侧面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过 150mm，填料的最大粒径不得超过 50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。涵洞填筑必须在两侧对称进行。

　填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于 1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设 20cm 厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于 1m 后，才可通行机械。

　碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。

　2 2 、路基基床施工

　⑪路堤高度大于基床厚度的填筑

　对于高度大于基床厚度的路堤，直接在完成的基床以下路基本体上填筑基床，填筑方法与路堤本体填筑相同，填料采用 B 组填料或改良土。

　①当地基为黏性土时，挖除地表 0.5～1.0m，填筑渗水土，并碾压至 K30≥130MPa/m，并于顶部设置两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。

　②当地基为砂类土时，将地表整平碾压至 K30≥130MPa/m。

　③当地基为砾卵石(碎石)类土时，将地表整平碾压至 K30≥150MPa/m。

　④当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面清除凹凸不平面，或采用 C25 以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后填筑 A、B 填料，保证基床底层换填厚度不小于 1.0m，并于基床底层顶部铺设两布一膜土工布，岩石地基顶面应做成向外 4％的排水坡。

　⑫路堤高度小于基床厚度的填筑

　对于高度小于基床厚度的路堤，当基床范围内的地基存在 Ps＜1.2MPa 或σ0＜0.15MPa 的土层时采取换填等措施处理，软弱地基结合地基的深层处理确定处

　理措施。当基床范围内的地基不存在 Ps＜1.2MPa 或σ0＜0.15MPa 的土层时，其基床应满足压实标准。

　本工程路堑基床表层采用 0.6m 厚就近取料筛分的 A 组填料填筑（圆砾筛分量不足时）。

　路堑基床表层共分三层施工，厚度均为 20cm，施工方法和路堤段相同。满足 K30≥190Mpa/m，孔隙率 n＜18%，Evd≥55Mpa。

　3 3 、路基附属工程施工

　（1 1 ）土工合成材料

　①土工格栅施工 A.土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于 3 组，合格后方可铺设。

　B.用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。

　C.将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘 5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每 10～15cm 一个绑扎点，搭接长度≥10cm，用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距 50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。

　D.铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层 8cm 以内的路堤填料，其最大粒径不得大于 6cm。

　E.土工合成材料上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。

　F.土工合成材料的品种规格及质量满足设计要求，进场时进行现场验收。每10000m2 为一批，不足 10000m2 时也按一批验收。

　G.土工格栅要保持距设计边坡外缘 20cm。铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为 50mm。

　两侧回折长度不小于 2.0m。

　②复合土工膜

　A.复合土工膜幅宽根据实际情况选定，产品质量必须经过检测，符合设计和规范要求。

　B.铺设时首先铺设垫层并压实，然后将复合土工膜、土工布一端固定，沿线路方向人力推卷展开，使其平整无褶，随后铺设面层并夯拍压实。

　C.土工膜采用两幅搭接时，纵向搭接 0.5m，高端压在低端之上。横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度不小于 0.3m。

　（2 2 ）砌体及混凝土

　坡面基槽采用人工开挖，使砌筑基础嵌入槽内。

　采用挤浆法砌筑，石料大小均匀、色泽一致，坡面勾缝，做到内实外美。

　砌体外露面、边口用较平的石块砌筑并加以修整。

　当挖方边坡有渗水之处时，可增加泄水孔。

　护坡砌筑时使用干净的片石，对有污染的石料先清洗干净后再使用。石材应质地坚硬、不易风化、无裂缝，其抗压强度不小于 30Mpa。垫层保持干净湿润，片石与片石之间用砂浆缝连接，砂浆缝饱满。片石采用汽车运输至施工现场，砂浆采用机械拌合，砌体采用挤浆法砌筑，挂线控制。片石分层砌筑，以 2～3 层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝宽度不大于 4cm。

　砌体砂浆强度为 M7.5。勾缝嵌入砌缝内约 2cm 深。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。在砂浆初凝之后，覆盖养生 14 天，养护期间避免碰撞，振动或承重。

　混凝土采用机械拌合，混凝土输送车运到现场，人工浇筑。

　（3 3 ）防护栅栏

　对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状尺寸设置“严禁入内”的标志。

　（4 4 ）

　片石支挡结构施工工艺流程图

　图 图 5 5- -5 5 片石支挡结构施工工艺流程图

　挡土墙基础埋置于地面以下 1m，基础以下地基进行加固。

　挡土墙基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定性。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。遇到地质条件变化时，要提出处理措施后报监理工程师批准。明挖基坑各部尺寸允许偏差应符合设计及验标要求，路堑挡墙基坑宜挑槽开挖，挡土墙的倾斜基底，应严格按设计要用碗扣式脚手架和角钢搭设挡土墙墙面模板架，用大块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，混凝土在拌合站拌合，混凝土罐车运输，泵送入模，测量放线 基坑开挖 基础浇筑 砼运输 片石鉴定清洗 帽石浇筑及预埋件安墙身模板安装 墙身砼浇筑 养生 泄水孔设置 沉降缝设置

　捣固棒分层捣固密实，分节一次浇筑完成。片石采用的天然石料为不易风化的石块，其抗压强度不得小于 30MPa，施工过程中严格控制片石含量和片石间距符合规范规定。灌注完成后，注意洒水养护，避免混凝土开裂。

　待混凝土达到设计强度后，人工配合轻型内燃夯实机分层填筑砂砾石反滤层，并在泄水孔位置安装无砂混凝土板。

　路堑挡土墙墙身在路肩以上部分每隔 2～3m，上下左右交错设置泄水孔，泄水孔尺寸 0.1*0.1m 矩形孔或 Ø=10cm 的圆形孔，墙后设置塑料排水板反滤层，并在墙顶 0.5m 和最低排泄水孔下部填不小于 0.3m 厚的粘性土隔水层。

　墙身沿线路方向每隔 10～25m，设置宽 0.02m 的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于 0.2m 的沥青麻筋。

　修整沉降缝，填塞沥青麻筋和混凝土。

　（5 5 ）框架锚索

　①施工方法 根据锚杆施做层数，将路堑支护范围分层开挖，开挖时要预留 1.0～1.5m 的保护层，同时开挖深度满足锚杆钻孔设备的安放。保护层爆破优先选用预裂爆破设计，减少对边坡震动影响。

　②锚杆施工 A.用钻孔台车造孔，锚杆角度用角度架控制。

　锚杆位置用油漆按设计要求标出。必须核实锚杆角度，符合要求后，方可开钻。钻杆长度根据孔深确定，并用连接套连接。钻孔完成后用高压水将孔内岩粉冲洗干净，下倾角锚孔内积水和岩粉在注浆前用高压风吹干净。

　B.注浆方式决定着锚杆锚固质量。注浆方式原则上分为双管注浆和单管注浆两大类。双管注浆是先安装锚杆和排气管，然后注浆，注浆后将排气管抽出，锚孔直径应大于锚杆直径 25mm 以上，便于安装排气管和注浆管；单管注浆是先注浆后插锚杆，锚孔直径大于锚杆直径 15mm 以上。

　注浆施工前要作注浆密实性模拟试验。试验选取内径与锚孔相近，长度与锚孔一样的塑料管，将管一端密封，按预定方向固定，分别采用两种方式注浆和安装锚杆，养生一周后，将管剖开，检查杆体位置及注浆密实程度。根据试验结果确定相应的注浆方式。一般情况，受拉锚杆直径粗，杆体长，重量大，采用双管注浆；辅助锚杆和受压锚杆采用单管注浆。

　C.采用棉纱或牛皮纸注浆塞，操作方便，密封性好，经济节约。

　D.经对比试验确定的配合比（重量比）为（如采用 PO32.5 水泥）：水泥∶细砂∶水＝1∶1.0∶（0.40-0.42）。细砂用细度模数小于 2.0 的天然砂，使用前要过筛，不宜使用机制砂。

　③质量控制 岩台开挖光面爆破和预裂爆破的炮痕率，整体性好的岩体 95％以上，其他岩体不低于 90%.岩台上边墙和岩台台面超挖不得大于 5cm，不得欠挖，岩台下边墙不得超挖，欠挖≤10cm。爆破后原有裂隙不得有明显扩展，不增加新的裂隙。

　锚杆施工允许误差：孔位±5cm，深度±5cm，锚杆偏角≯3°，抗拨力达到设计强度的 95%以上，注浆密实度达到设计注浆长度的 95%以上。

　3 3 、桥梁下部工程施工

　（1 1 ）桩基础施工方案

　本工程桩基础共分 1.0m、1.25m、1.5m、1.8m 四种孔径，由于考虑到桥位处岩石量较大、硬度较大，为了保证工程的整体工期和施工质量，我们优先采用冲击钻孔施工。

　①钻机选...

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