市政工程项目施工方案及施工方法

　市政工程项目施工方案 及 施工方法 1.1 整体施工部署 依据本工程的特点以及本标在工期方面的规划，本工程在施工上的总体部署如下：迅速完成路基土石方，尽早施作基层同面层，给排水工程同步进跟，提前 8 天完成施工任务。

　为了更好组织施工流水作业、充分发挥劳动力、机械设备的作用，合理安排材料供应，达到按计划施工，缩短工期之目的。本工程划分五个阶段组织施工。

　第一阶段

　 施工准备，临时生产、生活设施塔设、测量放线，清理场地，为机械土方开挖准备。

　第二阶段

　 土方开挖、基础等施工。

　第三阶段

　 道路基层、地下管道管线施工。

　第四阶段

　 道路面层、沿线设施施工。

　第五阶段

　 现场清理，竣工验收。

　1.2 主要工程项目的施工方案、施工方法 1.2.1 施工测量放线 1.2.1.1 测量准备 1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技指导，抽调专业测量技术人员实行专人定点定位负责制。安排专人定点复核制。

　2、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具：

　〈1〉经纬仪两台； 〈2〉红外线全站两仪两台； 〈3〉水准仪 4 台； 〈4〉50 米制钢尺两把，30m 钢尺两把，10 米钢尺八把； 〈5〉塔尺两套。

　3、技术准备 〈1〉熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸； 〈2〉了解施工部署、制定测量放线方案； 〈3〉测量仪器的检定、校核； 〈4〉校核规划红线桩和水准点；

　1.2.1.2 施工测量工作的基本准则 1、遵守国家法令、政策和规范，明确为工程施工服务； 2、遵守先整体扣局部和高精度控制低精度的工作程序； 3、要严格审核原数据（设计图纸、测量起始点位、数据等）的正确性，坚持测量作业与计算工作步步有较核； 4、选用科学、简捷和精度合理、相称的测量方法。合理选择正确使用仪器，在测量精度满足工作需要的前提下，力争做到省工、省时、省备用； 5、建立一切定位，放线工作要经自检、互检合格后，方可申请主管部门验线的工作制度。严格执行安全，保密等有关规定，用好、管好设计图纸和有关资料。实测时要当场做好原始记录。测量后要及时保护好桩位； 6、测量人员要紧密配合施工，发扬团结协作，不畏艰难实事求是，认真负责的工作作风。

　1.2.1.3 施工测量 1、在地面上进行测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。

　2、复核水准基点：沿中线作水平测量以量以复核地区标高及原有水准基点标高时，如发现水准点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在 12 k mm以内（k 为两点水平距离，以公里计）。

　3、根据道路平面图：设计起点坐标及转角点坐标，两点拉通线，即为前段，道路中心线，再根据转角点坐标及设计终点坐标两点拉通线即为后段道路中心线。

　4、沿施工道路路面两侧每隔 50m 设置一个控制桩点，作为各项专业施工依据控制桩点由道路中心线来进行设置。控制桩的作法：用Φ50 圆木、长 600～800mm，打入地下部分周围用砼保护。在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点，为了防止意外破坏、还须在每隔 200 米左右桩点处，将部分桩点延伸到道路两侧的建筑物上，弹上墨线用红漆标注，并加以保护。在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。

　5、根据设计平面图，放出各段交叉路口交接控制线，并

　根据设计半径，测放出各路口圆弧线，并设置控制桩。

　1.2.1.4 测量的质量保证措施 1、用于测量坐标、距离的多功能测绘仪、经纬仪、红外经测距仪、水准仪及 50 米钢卷尺是经过测检合格的主测量工具。

　2、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持 10 公斤，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。应当适当考虑。

　3、坚持定点、标高、放线专人负责和专人复核，经复核无误后可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。

　4、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。

　5、验线的依据要原始、正确、有效。

　1.2.2 土方工程 望海路二标段土方施工项目主要包括路基挖方 1806m 3 ，

　新建路段填方，工程量约 552m 3 ；零填挖翻挖压实工程量约810m 3 。

　1.2.2.1 施 施 工方案 1．采用机械开挖，人工修整施工方案，土方开挖的平均深度为 1.1m。采用机械开挖在 80cm 左右浓度后，再采用人工开挖并予以修整。

　2．配置 1 台 W100 型液压反铲挖掘机，配置 4 台自卸汽车进行土方运输，运到指定的土方堆放场地。

　3．填方地段，利用挖方地段人工修整阶段的土方量，进行填方。采用人工装土，机动翻斗车运输。因为量较少，可直接采用人工摊铺。

　1.2.2.2 施工方法 1．根据控制桩点，放出新建路段中心线、边线及人行通土方开挖控制灰线。以此灰线作土方施工平面控制线。

　2．根据水准基点及道路设计各阶段高程，因木桩标出开挖控制深度。

　3．挖掘机挖路槽时，按设计路槽顶面标高余留 20cm，

　人工铲平修整至设计标高。施工过程中，跟随土方挖运进程，边开挖边施工道路边排水沟，防止雨季施工造成路基集水浸泡。

　4．路基土方开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运不得乱堆方。

　5．路基基坑挖好后若不能立即进行下一道工序时，可在基底以下预留 15～30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。

　6．采用机械开挖时应根据现场实际情况确定堆位置，运土路线，机械运转路线。

　7．开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应道德在标高最低处挖方，并在该处设置水沟或集水坑，以便设泵排水。

　8．填土路基施工 a．场地清理：清除地表杂草、杂物、树根、腐植土等。

　b．根据设计本标段范围的填土部分处在人工填土层，可对原地面进行翻挖压实后直接填筑路堤，如局部出现非正常现象，可通知有关单位现场处理，提出处理方案。

　c．路基填筑按每层松散厚 30 厘米分层填筑压实，填筑时横向宽度大于设计宽度 50 厘米，以保证填土边缘的压实度达到要求。

　d．每层土填筑压实后进行密实度检测，路基同时测回弹填量蔌变沉值。

　e．路基填完成后，按照设计要求拉线因人工进行刷坡整形，以保证路基边坡坡度符合设计要求，使表面平整，断面变化及变道处曲线连接圆顺、流畅。

　9．零填挖地段 a．零填挖路库面以下 0～30cm 范围内的压实度，不小于设计规定，如不符合要求，再翻挖压实，使压实度达到要求。

　b．零填挖路床面，若位于易放翻浆的土层上，且翻挖，照晒等。处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则路床面应换以透水性良好的土，换土厚度按现行 1.2.3 路基工程 1.2.3.1 路基施工 1．填土料要求

　1）路基填方不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥和盐渍土。

　2）路基填土不得含草、树根等杂物， 超过 10cm 直径的土块应打碎使用；

　3）挖方基底以下 80cm 范围以内的树根应清除重新填土夯实； 4）路基回填土应采用透水性较好的土质，进行分层碾压夯实。

　2．施工方法 1）每一路段开工前应根据设计图纸放线、测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移者随时补钉校正； 2）土方回填采用履带式挖掘机装土，自卸汽车运土，卸土时控制每车土的堆放距离，待卸土长度达到 50 米时，用推土机按松铺厚度推平，并保持有一定的横坡，土方的压实采用 16T 的振动压路机压实，每层回填厚度不得大于 30cm； 3）碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15~20cm。应碾压 5-8 遍，至无显著轮迹且达到要求密实度

　时为止； 4）将路堤填土两侧各加宽 50cm，碾压成形后再削坡至设计宽度； 5）在填土碾压过程中，应按标准规定检验土的含水量和压实度，并按要求作好试验记录； 6) 土的地面横坡在 1:10~1:5 之间的要将地面翻松后填土。陡于 1:5 时，应做成台阶，台阶宽度不小于 1.0m 横坡向里，台阶高以 30cm 为宜。

　1.2.3.2 路床整修及碾压 在路基填挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵横坡度要求的工作面，就需要进行路床整工作。路整修的内容是：

　（一）确定路床的纵向中心线，路床的宽度和路床的横向坡度。

　1．路基的填挖作业中，常易因道路轴线的偏差，造成路堤（或路堑）轴线偏移，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。在路床施工时，核定纵向道路中心线与原路基实际中心

　线的偏移并加以整改，为了保障路面结构有足够 宽度，必须在路整修中解决这一问题。

　2．为了确保路面的厚度符合要求，横坡度也要符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。

　（二）为了达到设计要求的路床土基弹性模量值，路床顶面以下 30cm 的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压度。根据本设计要求必须到如下值：路面结构层下80cm 土方压实度达到 95%以上，80~150cm 之间达到 90%以上。

　（三）为保证路面结构厚度均匀，需对路床表面平整度进行修正；为确保路面中心线高程符合要求。需对路床面中心线高程在修整中进行控制。

　1.2.3.3 路床、检测、评定 1．无论土方路基还是石方路基验收时应进行回弹模量检测。

　表 5-1 检查项目（厚度）

　规定值或允许偏差 检查方和频率 路基压实度 （%）

　零填及路堑0~300mm 95 每摊铺 1000m 2 为一组 每组取三点 填方路堤 0~800mm 95 填方路堤800~1500mm 93 填方路堤＞1500mm 87 回弹模量 交工的路床面 不小于设计值 每 1000m2 检测三点 表注：1）压实度检查深度从路床顶算超； 2）采用核子仪检验压实度时，应进行标定试验，确定其可靠性。

　3）检查评定路段内的压实度代表值（下置信界）不得小于规定标准，单个测定不得小于极值（表列规定值个百分点）。

　2．土方路基和石方路基的允许偏差及检查方法分别见下

　表：

　 土 方 路 基 实 测 项 目

　表 5-2 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 纵断度程（mm）

　±20 水准仪：20m 查 1 点 2 宽度 +200 米尺：每 40m 查 1 处 3 平整度 20 3m 直尺：每 20m 查 3处 4 横坡 ±20mm 且大于±0.3% 水准仪：每 200m 查 4处 5 纵坡 不陡于设计值 坡度尺：抽查 20m 查 2处

　1.2.3.4 水泥稳定石粉渣 结构层工程 （1）

　施工方法及注意事项 1．配料必须准确。

　2．洒水、拌和必须均匀。

　3．应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。

　4．应在混全料处于或略大于最佳含水量佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度 95%（重型击实试验法最大干容重标准）。

　5．水泥稳定结构采用 16T 以上的压路机碾压，压路机碾压时压实厚在 10~20cm。

　6．必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。

　7．必须保湿养生，不使稳定石悄层表面干燥，也不应忽干忽湿。

　8．水泥稳定石粉渣层上未铺封时，不应开放交通，当施工中断，临时开放交通时应采取保护措施。

　9．6%水泥石粉渣稳定层的回弹模量要求达到 600Mpa 以上，4%水泥石粉渣稳定层回弹模量要求达到 300Mpa 以上。

　（2）

　材料要求 1）石粉渣：采用由质地坚硬岩石轧制碎石的筛余料。石

　屑的最大料径不应超过 40mm（方孔筛可为 50mm），小于0.07mm 的颗粒含量不应大于 10%。具有适当级配、洁净、无土块等杂质。

　2）水泥：所有普通硅酸盐水泥，硅酸盐火山灰水泥都可用于石屑稳定结构层，但宜选用标号较低（如 325 # ），终凝时间较长（宜在 6 小时以上）的水泥。快硬水泥，早强水泥以及已经受潮变质的水泥不得使用。

　（3）

　洒水闷料 如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，细粒洒水后一夜充分闷料，中料和粗粒其中细土含量的多少 ， 可闷料 1~2 小时。

　在人工摊铺的集料层上，用6~8T 两压路机碾压一遍，使其表面平整，水泥应当和汽车直接送到摊铺地段，沿线按照算好的每平方米水泥稳定层需用的水泥重要，每袋放在预定位置排好，析开水泥袋，将水泥倒在集合料上，用乔板将水泥均匀摊开，用平地机或锌犁将铺好水泥的集料翻拌，拌和浓度应直到稳定层底，随时检查拦和浓度严禁在底部留有“素土”夹层，同时也应防止翻拌

　过深过多破坏垫层的表面。本次施工采用稳定拌和机路拌法施工。

　（4）洒水和湿 用洒水车（应采用喷管式）补充洒水，松土拌和机紧跟洒水车后进行拌和。洒水和拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜略高于最佳值，以防施工过程中水分蒸发，并有利于减轻延迟时时间的影响。

　（5）整型碾压 混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平，刚补平的路段立即用闰地机快速碾压一遍，以便找补平整。整型后，根据路宽和机械设备制定碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同，直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压达到要求的密实度为止。

　（6）水泥稳定石屑拌和 水泥稳定石屑可采用拌和站集中机械拌和，集中拌和时，

　必须掌握下列各要点：

　1．配料要准确。

　2．含水量要略大于最佳值，使拌和料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值。

　3．拌和要均匀应根据中心站与现场运距的情况，作好防止水分过多损失措施，如有粗细颗离析现象，应人工或机械补充拌匀，整型和碾压同上述一样。

　（7）养生 每段碾压实成并经压实度检查合格后应立即开始洒水养生，不得延误，养生期不宜少于 7 天，如养生期少于 7 天就已做面层时，应注意不准重型车辆通过。

　（8）试验

　水泥稳定石悄混合料的强度应作试件试验，试验数量不少于 6 组。试件在规定温度下保湿养生 6 天浸水 1 天后进行无侧限抗压试验，水泥稳定石屑的 7 天浸水抗压强度不得袋低于 3.00Mpa；6%水泥稳定石屑层的回弹模量不低于600Mpa。

　（9）

　质量标准 水泥石悄基层和底层的允许偏差及检查方法分别见下表：

　水泥稳定石屑基层及底基层实测项目

　 表 5-3 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 基

　层 基

　层 1 压实度（%）

　≥95 ≥95 按 JTJ071-94 附录 B 检查，每 1000m 2 处 2 平整度（mm）

　10 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处10×尺 3 纵断高程（mm）

　+5，-10 +5，-15 水准仪：每 200m 测 4 点 4 宽度（mm）

　不小于设计值 不小于设计值 尺量：每 200m 测 4 处 5 厚度（mm）

　10 12 每个作业段并不大于100m 2检查不少于 3 处

　6 横坡（%）

　±0.3 ±0.3 水准仪：每 200m 测 4 面 7 回弹横量 不小于设计要求 不小于设计要求 每 1000m 2 测三点

　1.2.4 路面工程 1.2.4.1 沥青混凝土路面工程 望海路道路路面结构采用柔性路面，结构如下：

　中粒式沥青混凝土

　 厚 4cm 粗粒式沥青混凝土

　 厚 6cm 热拌沥青碎石

　 厚 8cm 6%水泥稳定石粉渣

　 厚 22cm 4%水泥稳定石粉渣

　 厚 20cm 其中粗粒式沥青砼工程量为 2694m 2 ，中粒式沥青砼工程量为 2694m 2 ，热拌沥青碎石 2694 m 2 。

　1.2 2 .4.1.1

　沥青混凝土路面特点

　望海路二标段沥青混凝土沥青采用石油沥青，标号为A-60，中粒式沥青混凝土采用 LH-20（I 型），粗粒式沥青混凝土采用 LH-30（Ⅱ型），沥青碎石采用 LS-30 型。其优越性如下：

　1．具有高耐久性和高抗永久变形能力；

　2．具有极好的高温稳定性，防止车辙； 3．具有优良的低温稳定性，防止开裂； 4．具有良好的路面排水性，路面不易积水； 5．降低路面噪声及反光。

　1.2.4.1.2 材料要求 1．望海路沥青混合料所用沥青材料为：

　改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）沥青采用 4%SBS改性沥青（96%AH-70 石油沥青+4%SBS 改性剂）+0.3%纤维（以沥青混合料重量计）； 改性沥青混凝土沥青材料采用 4%SBS 改性沥青（96%AH-70 石油沥青+4%SBS 改性剂）； 粗粒式沥青混凝土沥青材料采用进口道路石油沥青AH-70。

　2．AH-70 石油沥青质量技术要求见下表 5-4

　道路石油沥青技术要求

　表 5-4 试验项目 AH-70 测试方法（JTJ052-93）

　针入度（25○ C、100g、SS）（0.1mm）

　60～70 T0604-93 延度（5cm/min，15○ C）不小于（cm）

　100 T0605-93 软化点（环球法）（○ C）

　46-54 T0606-93 闪点（COC）

　 不小于（○ C）

　230 T0611-93 含蜡量（蒸馏法）

　 不大于（%）

　2 T0615-93 密度（15○ C）（g/cm 3 ）

　实则记录 T0603-93 溶解度（氯乙烯）不小于（%）

　99.0 T0607-93

　薄膜加质量损失 不大于（%）

　0.5 T0609-93

　热试验163○C5h 针入度比 不小于（%）

　6.5 T0609-93/ T0604-93 延度（25○ C）不小于（cm）

　50 T0609-93/ T0605-93 延度（15○ C）（cm）

　50 T0609-93/ T0605-93 注：（1）有条件时，应测定沥青 60○ C 温度的动力粘度（PaS）及 135○ C 温度的运动粘度（mm 2 /S），并在检验报告中注明； （2）主干路的沥青路面，如有需要，用户可对薄膜加热试验后的 15○ C 延度，粘度等指标向供方提供出要求。

　3．改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准，即 4%SBS；96%基质沥青，改性沥青技术要求见下表 5-5。

　 聚 合 物 改 性 沥 青 的 技 术 要 求

　 表 5-5 技术指标 SBS（I）

　测试方法（JTJ052-93）

　I-D

　针入度（25○ C，100g.5S）（0.1mm）最小 40 T0604-93 针入度指数 PI +0.2 见注（1）

　延度 5○ C，5cm/min（cm）最小 20 T0605-93 软化点 T R&B （○ C）最小 60 T0606-93 运动粘度 135○ C（mm 2 /S）最大（2）

　3 T06019-93 闪点（○ C）

　 最小 230 T0611-93 溶解度（%）

　99 T0607-93 离析，软化点差（○ C）

　 最大（3）

　2.5 Shell 啤酒罐法

　（180○ C，72h）

　弹性恢复 25○ C（%）最小 70 比利时方法A169-86/04001 RTFOT后残留物（4）

　质量损失（%）最大 1.0 T0604-93 针入度比 25○ C（%）最小（5）

　65 T0604-93 延度（5○ C）（cm）最小 15 T0605-93 注：（1）针入度指数 PI 由 15○ C、25 ○ C、30 ○ C 等三个以

　上不同温度的针入度，按式 1gp=AT+K 进行线性回归，在计算获得参数 A 后由下式求得，但直线回去归的相关系数 R 不得低于 0.997 PI=（20-500A）/（1+50A）

　（2）表中 135○ C 运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定，有条件时应测定改性沥青在 60○C 时的动力粘度，用毛细管法测定。

　（3）成品改性沥青使用前应取样融化检验是否有离析现象，且各项性能指标均符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）相关要求，方可使用。

　（4）老化试验以采用旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）方法为准；允许采用薄膜加热试验（TFOT）代替，但必须在报告中注明，且不得作为仲裁结果。

　（5）对采用几种不同类型改性剂制备的复合改性沥青，根据不同改性剂的类型和剂量比例，按照工程上改性的目的和要求，参照表中指标综合确定应该达到的技术要求。

　4．改性沥青使用纤维素纤维作为纤维稳定剂稳定剂的用量为沥青混合料总量的 0.3%。

　1）方法 A-A1pine 喷气筛分析，该试验使用 A-A1pine 喷气筛（200LS 类型），5g 有代表性的试样在 75Kpa 真空条件下筛 14min，称留在筛上的质量。

　2）方法 B-网眼筛分析，该试验用 0.850mm、0.425mm、0.250mm、0.180mm、0.150、0.106mm 标准筛，尼龙刷加摇筛机进行，有代表性的试样 10g，每个筛两个尼龙刷，称留在各个筛子上的纤维质量，计算通过百分率，这个方法的重复性是值得怀疑的，需要验证。（3）灰分，取代表性样品 2g～3g，放在一个称了皮重的坩锅内加热至 595○ C～650 ○ C，不少于 2h，坩锅和灰在干燥器中冷却后重新称质量。

　（4）PH 值试验，5g 纤维加入 100m1 蒸馏水中，搅拌并让它静止 30min，PH 值用标定过的 PH 探头测定。

　（5）吸油试验，精确称量 5g 纤维，让它悬浮在过量的矿物油中不少于 5min 以充分吸油，然后放在网眼筛上滴漏（网孔尺寸约为 0.5mm 2 ），摇筛机上摇 10min（每分钏 240次，位移 31.5mm），将摇筛机摇过后的质量转移到一个称过皮重的容器中称重报告纤维吸油量为自重的倍数。

　（6）含水量，10g 纤维称重放置在 121○ C 的通风干燥烘箱内 2h，然后取出在烘箱后立刻称重。

　5．改性沥青由三个实测针入度值求取的 T800 和 T1.2 值应符合表 5。

　6．粗集料的粒径规格见表 6。

　7．SMA 使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，沥青面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。

　8．SMA 的细集料宜采用破碎人工砂，其规格见表 5-6； 其它面层的细集料可采用破碎人工砂，石屑，其规格分别见下表 5-7 和表 5-8。

　破碎人工砂规格

　表 5-6 规格 公称粒径（mm）

　通过下列筛孔的质量百分率（%）

　方孔筛 4.75 2.36 0.6 0.075 S16 0～3

　100 85～100 20～50 0～5

　沥 青 面 层 用 天 然 砂 规 格

　表 5-7 方孔筛

　 （mm）

　通过各筛孔的质量百分率（%）

　粗砂 中砂 细砂 9.5 100 100 100 4.75 90～100 90～100 90～100 2.36 65～95 75～100 85～100 1.18 35～65 50～90 75～100 0.6 15～29 30～59 60～84 0.3 5～20 8～30 15～45 0.15 0～10 0～10 0～10 0.075 0～5 0～5 0～5 细度模数Mx 3.7～3.1 3.0～2.3 2.2～1.6 沥青面层石屑规格

　 表 5-8 规格 公称粒 通过下列筛孔的质量百分率（%）

　径（mm）

　方孔筛 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 S15 0～5

　100

　40～70

　0～15 S16 0～3

　 100 85～100 20～50 0～15

　9．细集料质量技术要求见下表 5-9

　沥 青 面 层 用 细 集 料 质 量 技 术 要 求

　表 5-9 指

　 标

　视密度

　 不小于（t/m 3 ）

　2.50 坚固性（＞0.3mm 部分）

　不大于（%）

　12 砂当量

　 不小于（%）

　60 注：（1）坚固性试验根据需要进行； （2）当进行砂当量试验有困难时，也可用水洗法测定小

　于 0.075mm 部分含量（公适用于天然砂），对主干路要求不大于 3%。

　柔性沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物质。其它面层的沥青混合料填料宜采用石灰岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥，洁净，其质量应符合下表 5-10。

　沥青面层用矿粉质量要求

　 表5-10 指

　标

　视密度

　不小于（t/m 3 ）

　2.50 含水量

　不大于（%）

　1 粒度 范围 ＜0.6mm

　 (%) 100 ＜0.15mm

　(%) 90～100 ＜0.075mm

　 (%) 75～100 外

　观 无团粒结块 亲

　水

　系

　数 ＜

　1 1. 2.4 4 .1.3 沥青混合料质量要求和配合比设计

　1．热拦沥青混合料的种类应按下表 5-11 选用，其规格以方孔筛为准。

　 热 拌 沥 青 混 合 料 种 类

　表 5-11 混合料 结构层次 方孔筛系列

　类别 沥青砼 沥青碎石 最大集料粒径（mm）

　特粗式 过渡层

　 （沥青碎石）

　AM-40 37.5

　AM-30 31.5 粗粒式 下面层 AC-30

　31.5 AC-25

　26.5 中粒式 上面层 SMA-16

　16.0 注：（1）AM-30 适宜最小层厚为 6cm，AM-40 适宜最小层厚为 8cm。

　（2）为防止道路水损害，建议下面层采用 AC-251 型密实型沥青混合料。

　2．热拌沥青混合料级配及沥青用量范围见表 12，最终目标配合比及级配根据实验确定。

　3．热拌沥青混合料技术要求符合下表 5-12。

　热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准

　表 5-12 试验项目 沥青混合料类型 指标 测试方法 击实次数 （次）

　SMA 两面各 50 T0702-93 沥青混凝土 两面各 75 沥青碎石 两面各 50 稳定度 SMA ＞6.0 T0709-93 I 型沥青混凝土 ＞7.5 II 型沥青混凝土 ＞1.0 流

　值

　（0.1mm）

　SMA 20～50 T0709-93 I 型沥青混凝土 20～40 II 型沥青混凝土 20～40 空隙率

　（%）

　SMA 2～4 T0706-93

　T0707-93 I 型沥青混凝土 3～6 II 型沥青混凝土 4～10 沥青碎石 ＞10

　沥青饱和度（%）

　I 型沥青混凝土 70～85 T0706-93 II 型沥青混凝土 60～75 沥青碎石 40～60 动稳定度

　（次/mm）

　SMA ＞3000 T0719-93 I 型沥青混凝土 ＞800 II 型沥青混凝土 ＞800 残留稳定度（%）

　SMA ＞80

　浸水 48h I 级沥青混凝土 ＞75 II 型沥青混凝土 ＞70 弯曲试验破坏应变（uε）

　SMA ＞1500 错误! 未找到引用源。

　谢伦堡沥

　 青析漏实验 SMA ＜0.3% 谢伦堡沥青

　 析

　漏

　实

　验 注：（1）粗粒式沥青混凝土稳定度可降低 1KN。

　（2）SMA 的粗集料骨架间隙率 VCA mix 应小于 VCA DRC ，沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）对于 SMA 应不小于 17%，其余混合料应符合下表要求：

　5-13 最大集粒径（mm）

　方孔筛 37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 VMA 不小于（%）

　12 12.5 13 14 14.5 15 16 18 （3）当沥青碎石混合料试件在 60○ C 水浴中浸泡即发生松散时可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等。

　（4）残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验。

　4．热拌沥青混合料配合比设计要点：

　热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032～94）中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌，试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要求如下：

　（1）选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉（后三种合称“矿料”）。

　（2）确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围（曲线）及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料粒径，基本接近级配曲线的中值。

　（3）确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两面三刀组沥青用量，对于 SMA 每组间隔 0.3%，对于其它沥青混合料每组间隔0.5%，共五组，每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配。

　（4）SMA 经马歇尔试验确定的结合料用量宜采用《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052）中的“谢伦堡沥青析漏试验”及“肯塔堡沥青混合料飞散试验方法”进行检验；如检验不合格，应调整结合料用量或重背后进行混合料设计。

　（5）试拌复核，根据上述选定的配合比，在生产厂内实际试制实测试件复核各项指标，必要时可略作调整，作生产用标准配合比。

　5．在进行改性沥青混合料配合比设计与施工时，宜通过改性沥青的粘温关系，确定改性沥青混合料拌和与压实等的沾温度和操作条件。沥青拦和厂生产普通沥青混合料的各种加热温度应符合下表 5-14。

　 热拌热铺普通沥青混合料原材料及混合料温度

　 表 5-14 项

　目 温度○ C 石油沥青加热温度 140～170 砂、石料加热温度 不超过 180 矿粉 不加热 施工气温≥10○ C 混合料出厂温度 140～160 送到工地时温度 ≥130 施工气温0-10○ C 混合料出厂温度 150～170 关到工地时温度 ≥170 1．当气温低于 10○ C 时，不得进行改性沥青混合料路面施工。其它沥青砼铺筑时气温不宜低于 10○ C；如在 0～10 ○C 气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施；在低于 0○C 及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑沥青砼。

　2．根据改性剂的不同类型，改性沥青的粘稠情况，按 2.5条确定改性沥青混合料路面的施工温度；通常宜在下表规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高 10○ C-20 ○ C，特殊

　情况由试验另行确定。

　热 拌 沥 青 混 合 料 施 工 温 度

　 表 5-15 项

　目 普通沥青混合料 SMA 混合料（参考）

　施工时气温 ≥10○ C 0～10○ C ≥10○ C 送到工地时温度 ≥130○ C ≥140○ C

　摊铺温度 ≥120○ C ≥130○ C

　开始碾压温度 ≥110○ C ≥120○ C

　碾压终了温度 ≥70○ C ≥70○ C ≥120○ C 3．沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可按下表 17 松铺系数值迁用，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按下式 3.3 由使用的混合料总量与面积检验平均厚度，不符合要求应根据铺筑情况及时进行调整。

　T=DLWM 100（式 3.3）

　式中：D：压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

　 L：摊铺段长度 m；

　 M：摊铺段沥青混合料总质量 t；

　T：摊铺层压实成型后的平均厚度 cm；

　W：摊铺宽度 m。

　普 通 沥 青 混 合 料 参 考 松 铺 系 数

　表 5-16 混合料类型 参考松铺系数（即抛高）

　机械摊铺 人工摊铺 粗、中粒式沥青砼 1.15～1.35 1.25～1.50 沥青碎石 1.15～1.30 1.20～1.45 4．改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。改性沥青混合料生产，运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。

　5．摊铺前应检查工程施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否

　已有保护隔离措施，铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约 30○ 角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。

　6．普通沥青砼应尽可能用摊铺机铺筑，对快速道、主干路采用的摊铺机宜有自动调平装置。

　7．摊铺应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向相距约 10～20m，纵向搭接至少 10cm，以利接缝密合，摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。

　8．改性沥青混合料压实后应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却扣碾压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

　9．振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过 20cm，但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于 20cm，采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调节器，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。SMA 混合料不得

　采用轮胎压路机械碾压。

　10．SMA 混合料无论采用何种碾压方式，压路机都应紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度（不小于马歇尔试验密度的 96%）应立即停止压路机作业，以免免度碾压导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。

　11．铺筑多层混合料时，上下层的接缝应氏开，纵缝至少 15cm，横缝至少 1m，快速道、主干路面层接缝应削齐接平；一般道路的粗粒混合料和联结层允许斜接，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平。

　12．改性沥青混合料当采用两台摊铺机相距宜为 15～30mm，整平板设置在同一水平，当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可采用自然缝。

　13．碾压自路边向路中，要配备与摊铺宽度相适应的压路机数台，使碾压温度能达到上述表 17 中的规定要求。

　碾压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全部终压。

　每次来回轨迹重叠，双轨压路机重叠 30cm 左右，三轮压路机重叠后轮宽度 1/2 左右。

　14．压路机型的轻重选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型。

　如沥青摊铺机已有夯实装置，亦可省去初压工序，各种压路机碾压速度可参照表 5-17。

　 碾压沥青混合料压路机速度和遍数（参考）

　表 5-17 压路机类型 碾压速度 初压速度（m/min）

　复压速度（m/min）

　终压速度（m/min）

　钢（光筒）

　压 路 机 6～8t 双轮 25～35 — 40～55 10～12t 三轮 — 40～55 — 振动压路机 6～7t

　 静压时 25～35

　 （静压）

　65～100

　 （振动压）

　30～35

　 （静压）

　轮胎压路机 10～24t — 75～90 75～90

　（或钢筒

　式静压）

　大约遍数

　2 4～6（至无显著轮迹）

　2～4（至基本无轮迹）

　15．SMA 路面冷却到 50○ C 以下方可开放交通。

　16．压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动洒水设备，应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。

　17．施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好粗粒式沥青混合料，应立即快角快压，抢工铺料完毕；如中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。

　1.2.4.1.4 质量要求 1．在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。

　2．矿料应注重集料和矿粉的质量检验及筛分集料通过各筛孔百分数，尤其是 132mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.075mm 五个筛孔的通过率，与标准配合比的容许误差为：132mm、9.5mm、4.75mm、±6%、2.36mm、±4%、0.075mm±2%；油石比：±0.3%；纤维用量：±10%。

　3．改性沥青应在尽量靠近供拦各料使用的部位取样；对现场制作的改性沥青，取样后立即灌制试件并进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。

　4．施工过程中改性沥青质量检测要求见下表 5-18。

　施 工 过 程 中 改 性 沥 青 质 量 的 检 测 要 求

　表 5-18

　项

　 目 改性剂 SBS 检测频度 备

　 注 针入度 符合设计要求 1～2 次/日

　软化点 符合设计要求 1～2 次/日

　低温延度 符合设计要求 必要时 试验温度为 6○ C 弹性恢复 符合设计要求 必要时 试验温度为 256○ C 显微镜观察 符合设计要求 1～2 次/日 必要时拍摄照片备查 5．沥青砼表面应平整密度，不应出现泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，对于主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以 0.2mm 宽度。折算成面积）之和不得超过受检面积的 0.03%，其它道路不得超过 0.05%。沥青砼表面无明显碾压轮迹；接茬应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

　6、沥青砼表面竣工验收弯沉值（1/100mm）主干道为 38.1，6%水泥稳定石粉碴竣工验收弯沉传值（1/100mm），主干道61.9。

　7．抗滑性能指标

　宜在竣工后第一个夏季采用摩擦系数测定车，以（50±1）Km/h 的车速测定横力系数（SFC）：用铺砂法或激光构造深度仪测定路面宏观构造深度

　 1.2.5 道路附属工程 1.2.1.1 路 路 缘石（道牙）安装砌筑 1．本工程采用砼道牙，立道牙为 C30 砼，规格为 12×30×50；平道牙为 C25 砼，规格为 8×25×25。

　2．放线与创槽：按校准的路边线进行狼子野心槽，在槽内加钉道牙边线桩（用钢筋棍制作），直线部分的间距 10～15m，弯道部分 5～10m，路口圆弧 1～5m，反复校核牙顶高和和曲线，以求牙顶平顺，无波浪，曲线圆润、无折角。

　3．安砌：在创好的槽面上要铺 2cm 砂浆，按放线位置和高程安砌道牙，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程、缝均匀（1cm）， 4．安砌好道牙，对道牙前的肥槽用道路基层材料填埋并夯打密实；对道牙背后，取含水量合适的好土夯填密实后，再回填水泥石粉渣分层夯实至牙顶（牙后有小方砖步道的预留步道砖和砂浆厚），其厚度不小于 15cm，宽度不小 50cm，夯实密度不小于 90%（轻型击实），道牙背后如为绿地，应

　在道牙背后做成低标号砼三角灰后背。

　5．勾缝：宜在路面完成后勾缝。勾缝前，先校核道牙的位置和高程顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。

　1.2.1.2 雨水口 雨水口是汇集路面、地表水流、通过雨水支管进入城市排水管道的入水口，用以保证道路及地面雨天不积水，以供车辆正常行驶，人群正常活动。雨水口也叫收水井。

　1．作业条件：道路上一般在作完基层后进行，按设计图中的边线和所给定的高程、位置钉中心桩，放线挖槽，控制位置和高程，雨水口长边必须重合道路边线。弯道上的雨水口中间部分切于曲线上。

　2．挖槽时注意留足肥槽、以便于砌砖。

　3．槽底要仔细夯实，浇注 C10 砼基础，并抹出向雨支管集水的泛水坡。槽底如为松软土应夯筑 3：7 石灰土基础。

　4．砌井墙 1）砌筑井墙应随砌随勾缝，每砌高 30cm 应将墙外肥槽

　及时回填，薄层夯实，提高压实度，防止沉陷。

　2）砌至雨水支管处应满卧砂浆，当砌砖已包满支管时，应将管口周围用砂浆抹严抹平。管顶砌半圆砖旋。管口应与井墙面齐平。支管与井墙斜支时，突出井墙的部分的管头应切掉，用砂浆抹平。

　5．在安装铸铁井圈时，应在雨水口箅的顶面低于周围路面或地面 1-3cm。

　6．如在路面边缘的雨水口、当碾压面层时，应将雨水口用木板或铁板覆盖，防止将井圈压坏。

　7．雨水支管一般埋深较浅，在路面下的支管应浇注砼基础，并应将管道作 360○ 满包砼加固，防止将管道压裂。

　8．雨水支管的肥槽较管，应用木夯铺簿层土进行细务，防止塌陷。

　1.2.6 市政管道工程 1.2.6.1 工程概况 望海路二期管道工程主要有：给水管、雨水管、污水管管道。给水管道长 185 米，雨水管道长 354 米，污水管道长

　191 米，给排水工程的施工采用大开挖埋设，标段中 DN400给水管采用承插式球墨铸铁管（要求防腐处理）DN600 给水管采用预应力钢筋砼给水管，全部要用柔性橡胶圈接口设立式阀门井。

　雨水、污水管本标段采用 I 级承插式钢筋砼排水管，胶圈接口沥青油膏内外嵌缝，同样采用大开挖施工，雨水口采用铸铁铁标圈，箅子并设置砼边框。

　1.2.6.2 施工测量 〈一〉测定管道中线 按设计给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩（用木桩顶钉中心钉设定），并在起点、终点，纵向折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。

　〈二〉建立临时工程往往需要增设临时水准点，应在稳固且不易被碰撞处设置，其间距为不大于 100m 为宜。临时水准点闭合差应符合±12 L （L 为水准点之间的水平距离，

　Km）的规定标准。

　〈三〉埋设管道坡度板 1．坡度板的埋设间距一般为 10m，管道平面折点、纵间变坡点、附属构筑物处，都应槽设坡工板。

　2．坡度板距槽底高不应大于 3m。人工挖槽，一层槽在开槽前埋设，多层槽在开挖有层槽前埋设；机械挖槽在人工清槽底前埋设。

　3．坡度应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于 30cm，坡度板截面不应小于 5cm×15cm。

　4．坡度板上的管线中心钉和高程板高程钉，一般做法如下：

　管线中心钉要钉在坡度板的顶面。

　高程板要钉在坡度板中心钉同一侧的板面上，应保持垂直 3）高程顶要钉在高程板靠中心线一侧。

　4）坡工板上应标明桩号（检查井处应标明井号），高程顶至各部位如槽底、平基面，管内底）的下返常校。有跌落

　差的，应在坡度板的两侧分别标明，且分别标明共所因高程钉。

　（四）如受条件限制，不宜埋设坡工板的，可在沟槽两侧边坡或槽底两侧，对称设置高程桩，在其上钉等高搞程钉，挖槽见底及管道铺设前，或方沟沟墙砌筑前，均需侧定管管渠中心线位置。

　（五）无论是便用坡度板还是使用高程桩，在挖槽见底前及浇筑砼底板前，在管道铺设或方沟砌筑前，均应复测管道中心线及高程板桩的高程。

　1.2.6.3 沟槽开挖要点 〈一〉沟槽开挖的关键是确定开挖宽度。根据槽深和土质情况，按施工规范或技术规程要求，选取既不会造成沟槽塌方，又减少开挖量最小需要槽底宽度（管道结构宽与两侧工作完间宽之和），经过计算确定沟槽上口开挖边线。

　〈二〉当地质条件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及现场没有适宜宽度的工作空间时，采用沟槽支撑，要按规程进行支撑设计，以保障槽壁稳定，支撑采用的类型、构

　造均应根据现场条件，按有关规范、规程执行。

　（三）沟槽施工中的排水、降水 根据水文地质资料，槽底高程在地下水位线以下，或有浅层滞水的槽段，在施工方案中要确定排、降水措施。如果要采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度还应适当加宽，不应侵占工作宽度。

　（四）槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。要有得力的降水措施。如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。沟槽开挖要点 1.2.6.4 沟槽回填应遵守的一般原则 （一）管道工程应在其主体结构经隐蔽验收合格，污水或雨污合流管道闭水试验合格后，及时进行回填。防止晾槽过久，造成塌方，挤坏管道，或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生水泡槽，漂管或造成回填作业困难。

　（二）还土回填要选择合格土源，过湿土、腐殖土、垃圾土、冬季冻土及碎石砖块土不易压实，对管道结构安全有

　影响，因此均不宜采用。

　（三）回填前，应将槽内木料、草帘等杂物清理干净。当管槽内有积水时，应将水排净，不得在水中回填土。冬季、雨季回填应当日还土，当日夯实。

　（四）回填必须在管座混凝土强度达到1.0N/mm 2 以上时，方可进行。砖石方沟必须在盖板安装后才可回填；沟槽在管、沟结构两侧应同时回填，两侧回填土面高差不得超过 30cm；不得将土直接砸口抹带上。总之，回填夯实操作，应以确保管、沟结构安全、不发生引起管道、接口沟墙、井室破坏或移位的事故，且达到各部位密实度要求为原则。

　（五）为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔部分必须按虚厚不超过 30cm，密实度达轻型击实密度的 95%标准，分层夯实；管顶 50cm 范围的填土，宜用木夯夯实，密实度达轻型击实密度的 85%管沟于路基范围内，管顶以上 25cm范围回填土表层的压实度不应小于 87%；当管顶回填夯实高达 1.5m 以上时，方可使用碾压机械压实；如管顶距路床高不足 1.5m 时，管道设计应采用 360 度包封来加强

　1.2.6.5 安装排水管要求及施工方法 （一）安管要求要点 1．在混凝土平基上安管，必须在平基混凝土强度达到5N/mm 2 时，且应检查平基顶面高程是否符合设计要求的数值。

　2．管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准。管材外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。

　（二）安管的不同施工方法要点 混凝土能基的管道安装，一般有平基安管法、“四合一”安管法和垫块安管法三种方法。

　1．平基安管法 管材运入沟槽内的方法：小管径管材用人工大绳法，大管径管材用吊车法。

　（1）用坡度板中线法控制安管的中心位置和管内底高程。

　1）在坡度板上的中心钉和高程板上的高程钉，挂中心线

　和高程线。

　2）根据给定的高程下返数值，在高程尺杆（见下图）上量好尺寸，画上记号。

　安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下脚放进管内底部。当尺杆上的记号与高程线吻合时，即表示安管高程正确。

　4）在安管管头上方所挂中心线上，挂垂球，使管径中心与垂线对正（小管用目估，大管可用标有中线的水平尺上的中心标记对准垂线）。

　（2）用边线法控制安管中心位置，用坡度板法或高程桩法控制管内底高程。

　1）在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的 1/2，再加上一个常数（一般为 10mm）钉铁，上挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。

　2）高程控制，如使用坡度板，同上法。如使用高程桩法，即连接槽两帮上的高程钉，在绷紧连线上挂高程线。根据给定的高程下返数值，同样使用高程尺杆控制安管高程。

　（3）管安稳后，应用干净的卵石或碎石，将管卡牢，避

　免碰撞移位或滚动伤人。

　（4）对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程。用此法可消除不同管壁厚的管内底错口。

　（5）对于管壁超厚 3mm 的管节，应事先挑出且做上标志。然后将这部分管节集中起来，安装在预先复测发现的高程略低段的平基上，以避免管内底高程和错口两项的超差。

　（6）管道的对口间隙，大于等于 700mm 的管道可按10mm 控制，用人工捻内缝；小于 700mm 的管道，可不留间隙，内缝必须用麻袋球在管内往返拉动抹缝灰（即水泥砂浆）的办法抹严内缝。

　2“四合一”安管法 将平基、安管、管座、抹带四道工序合在一起，一气呵成的方法称为“四合一”安管法。一般适用于小管径管道。

　（1）安装模板。一般采用 15cm×15cm 方木做为平基模板，较牢固地固定在平基两侧，其高程应略高于平基。

　（2）下管。管节下到沟槽后的纵向移动，可在模板上滚

　动，纵向排列在一侧模板上，放靠在槽帮上待用。

　（3）浇筑平基。采用坍落度 2～4cm 的低流动混凝土灌筑平基，振捣密实，使其高程高出设计要求 2～4cm（视管径大小而定）。

　（4）安管。先将放置在模板上的管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆，以使接口处密实。然后，将管子滚入混凝土平基上，就位后轻揉动，揉至比设计高程高出 1～2mm 停止，此时再揉动下一节管。上节管在揉动下节管时，会受其影响而继续下沉约 1～2mm。如果管体下沉量过大，超过 10mm 下沉量时，应将管节撬起，填垫...