“1＋X”证书制度背景下高职物流营销实务课程师资队伍建设研究
【摘 要】本文针对高职物流营销实务课程教师队伍中高水平“双师型”教师缺乏、校企双向流通不畅制约教师实践能力提升、教师来源渠道单一、课程教师稳定差等问题，基于“1+X”证书制度背景，提出高职物流营销实务课程教师改革建议：加大教学管理机制改革力度，助推教师向高水平“双师”转型;深化产教融合，优化教师团队师资结构;拓宽教师来源渠道，助力课、岗、证有效融通;增强任课教师队伍稳定性，提高教师的工作积极性。
【关键词】“1+X”证书制度 高职院校 物流营销实务课程 师资队伍建设
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章編号】0450-9889（2021）35-0096-03
2019年2月，国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》对职业教育提出了全方位的改革设想，并提出启动“1+X”证书制度试点工作，鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时，积极取得多类职业技能等级证书。2020年9月，为深入贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》，教育部等九部委联合发布实施《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》，提出深入推进“1+X”证书制度试点，实施职业教育教师、教材、教法（“三教”）改革攻坚行动。在教师、教材、教法三项要素中，教师是关键和根本，是事关提升人才培养质量的关键要素，直接关系到学生职业知识掌握、职业技能获取、职业素养提升、职业道德养成。而现有的教师普遍缺乏专业实践技能，采用的教学模式基本上还是以“满堂灌”为主，评价体系单一僵化，没有体现出“1+X”证书制度对专业课教师教学的要求。基于“1+X”证书制度背景，本文探索高职物流营销实务课程教师改革，以提高物流管理专业建设水平、人才培养的质量。
一、高职物流营销实务课程教师队伍存在的问题
在“1+X”职业技能考核的能力考核环节中，物流营销实务课程内容占据整个考核知识点25%的比例。依照能力考核的要求，物流营销实务课程任课教师既要具备营销策略等理论知识，又要具备教导学生有效开展物流市场调研与分析、有效解决客户异议及投诉的实践教学能力。总体而言，物流营销实务课程教师队伍存在的问题主要表现在以下方面。
（一）高水平“双师型”教师缺乏，教师专业实践技能欠缺
2019年《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》对“双师型”教师的界定为既具备理论教学能力，又具备实践教学能力。高水平“双师型”教师则要求教师个人既拥有卓越的教学能力，同时具备专业、娴熟的实践教学能力。调研发现，自2018年启动“双师”认证至今，广西7所高职院校的物流管理教师团队中无一人通过高级“双师型”教师的认证。究其原因，主要有三个方面：一是学校教学管理机制过于僵化，教师申请参加企业实践锻炼受限。二是学校对教师参加实践锻炼材料的认证、界定方法、途径过于单一，教师实践锻炼时长难以满足高水平“双师型”教师的认证标准。三是教师团队的总体职称水平仍较落后。根据《广西高等职业院校“双师型”教师认定标准》的要求，专职教师申报高级“双师型”教师除必须具有高校教师资格外，还必须具有高校教师系列（含实验系列）高级及以上专业技术资格。通过对广西南宁市7所高职院校物流管理团队教师队伍43名教师的职称情况进行调研发现，2名教师具有高级职称，10名教师具有副高职称，25名教师具有中级职称，6名教师具初级职称。低职称成为制约教师转型为“双师型”教师的重要因素。
（二）校企双向流通不畅 ，制约教师实践能力提升
“1+X”证书制度对教师的实践能力提出了更高的要求。教育部通报的数据显示，2018年我国职业院校专任教师达133.2万人，高职院校“双师型”教师占专任教师比例的39.70%，经过近年的努力，职业院校“双师型”教师数量稳步增加，但与《国家职业教育改革实施方案》要求的到2022年“双师型”教师比例超过50%仍有较大差距。调研发现，影响教师成为“双师型”教师的最大障碍是缺乏实践实操能力及企业实践经历。主要有两个方面的原因：一是教师个人动力不足。教师本身课业、科研任务较重，完成了学校规定的教学工作量后，精力匮乏，无更多精力和想法入企实践。二是企业的意愿不足。教师到企业开展实践，有可能会给企业带来一定的经济效益，由于这一经济效益产生的不确定性大于确定性，因而大部分企业认为教师到企业进行顶岗实践，只是走过场，没有实质的意义。基于这样的心理和观念，企业在实际操作中疏于给予实践教师相应的指导或真正接触真实企业事务加以实操的机会。如此一来，严重制约了教师实践能力的提升。
（三）教师来源渠道单一，难以满足课、岗、证三者融通需要
“1+X”证书制度的实施，要求课程做到课、岗、证三者有效融通。调研教师入职来源发现，广西7所高职院校物流管理专业教师团队中，有95%的教师通过应届本科或硕士研究生招聘入校，有2%的教师属于企业人员转型进入教师队伍，其余3%的教师为校内教师不同专业团队间互调。通过招聘应聘毕业生入职的教师有明显的优势，但其缺陷也显而易见。优势在于他们理论知识丰富、扎实，缺陷则是严重缺乏实战经验，难以做到理论指导实践，理论与岗位技能的要求不能有机融合，自身职业技能证书的拥有量不足。教师来源渠道单一的原因：一是通过招聘应聘应届毕业生入职已成为传统，且应届毕业生更容易被招聘入校;二是学校缺乏入企业招聘能工巧匠的机制。
（四）课程教师不稳定，难以提升教学质量
课程教师作为课程教学的主要参与者和引导者，知识和技能的传播者、教导者，其教育教学的质量直接影响到学生知识与技能的掌握度。教师教育教学质量很大程度取决于自身所具备的知识储量与专业度。知识储量是否丰富和课程专业是否精湛，与教师自身对课程的深耕细作脱不开关系。只有将教师与课程有效地稳定下来，教师才能专心地在本领域开展深入研究，由浅入深地掌握本领域的前沿知识，由泛到专地研习实操技能，从而提升教学质量。以广西工业职业技术学院物流营销实务课程为例，从2017年至2021年，课程先后换了4位任课教师，每位教师都是承担了一个学期的教学任务后，下一学期便转接另一门课程的授课任务。这样教师每一学年都要学习新的知识，对课程只是浅尝辄止，表面上看起来知识很丰富，但实际上对知识的学习大都还只是浮于表面，无法抵达精髓要义。此种现象不利于教师提升本领域的知识与技能，从而难以提升教学质量。
二、高职物流营销实务课程教师改革建议
（一）加大教学管理机制改革力度，助推教师向高水平“双师”转型
教师要完成高水平“双师”转型，既需要教师个人努力拼搏，积极开展各项科研活动，参与各项教师教学技能竞赛，夯实个人职称晋升的基石，同时也需要学院从机制方面给予相应的扶持。从学院层面出发，加大教学管理机制改革力度，具体可以从以下三个方面入手：一是改革教师申请到企业进行实践锻炼的审批机制，放宽教师申请校外参与实践锻炼的时间限制。例如，只要教师完成学校指定的教学任务和科研任务，不论是否处于假期，只要个人有意愿到企业开展实践锻炼，且有企业愿意接收教师到岗学习，学校均可同意教师入企开展实践锻炼。另外，教师入企开展锻炼，时间的要求放宽到累计满一个月即可，不需要强制要求必须是连续不间断的一个月。二是调整对实践锻炼材料的认证、界定方法。教师的实践锻炼，不应该拘泥于只有到企业去参加顶岗锻炼的形式才认可，教师平时进行实训实践课程的授课，也应该列入实践的范畴当中。例如，物流管理专业开设有第三方物流认识实习的实训课程，该课程的授课方式属于学生到校外的企业跟岗实习实践两个星期，教师在此过程中需要与学生一起深入企业，与企业导师一起开展指导、解惑、协调的工作。因此，教师指导学生开展类似实训课程的相关佐证材料也应得到认可。三是切实落实高职称教师传、帮、带低职称教师晋升机制。教师的传、帮、带机制不能只限于喊口号，走形式，而应以成效体现。如采用“导师制”，一位高职称导师对接一至两位低职称教师，考核的年限为三年至五年。要求在指导期内低职称教师在教学能力上有所突破，如初级职称的教师参加教师教学竞赛至少获得三等奖及以上;在课题的申报中至少获得一项市厅级的立项等，助推低职称教师向高职称教师转变。
（二）深化产教融合，优化教师团队师资结构
产教融合，既有利于将企业的实操技能引入学校，又有利于教师队伍师资结构的优化。可以采用“走出去”“请进来”的方式进一步有效地深化产教融合。
“走出去”，一是团队教师成员到企业开展轮训。轮训的时间应不少于两个月，轮训期间学习企业文化、企业6S管理制度、岗位工作的实操等内容。此过程中，教师既是学习者的身份，又是指导者的身份，运用自身所掌握的知识帮助企业解决实际问题。例如，广西工业职业技术学院与风神物流有限公司共建“风神学院”，成立“风神班”校企合作订单班。“风神班”的学生每个学期需要到企业实践锻炼两个月，其间课程教师跟随学生到企业开展实践教学。二是通过“引校驻企”，搭建学校与企业合作的平台，教师带领学生进驻真实的企业开展教学活动。教师在完成教学任务的同时，参与实践活动。例如，广西工业职业技術学院大学生创业实训基地进驻有一批物流快递企业，如京东快递、菜鸟驿站、百世汇通等，同时拥有500多平方米的仓库，仓库中货架、手持终端、叉车等开展物流工作的工具一应俱全，教师在开展理论教学的同时辅以实操的指导。
“请进来”，一是聘请企业的专家和能工巧匠担任专职教师。此方法如前所述，不再赘述。二是聘请企业的专家和能工巧匠作为兼职教师，优化教师队伍结构。兼职教师不需要完整承担一门课程的授课，可通过举办论坛、讲座、沙龙的方式向学生传授知识，与专职教师的授课形成有机补充。
（三）拓宽教师来源渠道，助力课、岗、证有效融通
《国家职业教育改革实施方案》对未来招聘职业教育教师提出了要求：自2019年起，除持有相关领域职业技能等级证书的毕业生外，职业院校、应用型本科高校相关专业教师原则上从具有3年以上企业工作经历并具有高职以上学历的人员中公开招聘;自2020年起，除“双师型”职业技术师范专业毕业生外，基本不再从未具备3年以上行业企业工作经历的应届毕业生中招聘，特殊高技能人才（含具有高级工以上职业资格或职业技能等级人员）可适当放宽学历要求。根据各高职院校教师来源渠道，结合《国家职业教育改革实施方案》提出的要求，建议从以下三个方面入手拓宽教师的来源：一是继续沿用招聘应届硕士生或博士生的传统做法，但增加附加条件，即拥有至少一本所学专业领域的职业资格证书。如物流管理专业的物流师、采购师等。二是建立招聘企业技师机制，从薪资待遇、编制、生活条件等方面设置有吸引力的条件。根据应聘入职人员在原单位的任职、资历条件，设置相匹配的薪资。比如在企业任职是部门经理等级别以上的，转职入校时学院按副高职称聘用且免试入职并给予编制，如果随迁配偶在就业问题上存在困难，学校可以帮助解决配偶的工作问题。积极创造各方面优厚条件吸引企业拥有一技之长的人员加入教师队伍中。
（四）增强任课教师队伍稳定性，提高教师的工作积极性
教师队伍的稳定性主要体现在两个方面：一是教师队伍的稳定性。这是指专业课程团队成员的变动频率较小。各院校根据专业设置情况，组建专业下设课程团队成员，课程团队成员主要承担本专业课程的任课任务。二是指课程授课人员的稳定。某门课程的授课教师，只要该名教师还在教师岗位上，他本人也有意愿承担课程的授课，便由该名教师来承担授课。队伍的稳定既体现在团队成员的稳定上，也体现在课程教师的稳定上。建议通过以下途径实现课程教师队伍稳定的目标：第一，建立激励机制提高教师的积极性。一方面，通过给予绩效分值的方式进行激励。即教师连续承担课程达三年以上（包括三年），授课期间使用混合教学方式，如采用云课堂、雨课堂等现代教学方法，完成课程教案、课程标准、课程设计的编订且期末教学质量达到良好级别，可以给予5～10的绩效考核分值或3～5分的教学工作量分值。另一方面，通过外派全脱产入企实践锻炼半年的奖励机制。即教师连续承担课程达三年以上（包括三年），即可自由选择全脱产外派到校企合作的企业开展为期半年的顶岗实践，顶岗结束后学院颁发社会实践证书。顶岗实践半年，对教师个人今后的职称晋升有极大的帮助。调研广西南宁市6所高职院校职称晋升条件发现，无论是助教晋升讲师，还是讲师晋升副教授，抑或是副教授晋升教授，对教师参加实践锻炼的时长无一例外地都提出了相应的要求，少则三个月，多则半年。大多数教师在职称晋升过程中遇到的最大障碍正是无法达到这一条件。脱产顶岗的办法很好地解决了这一难题。第二，培养团队合作精神。团队成员间互助互帮的精神有利于坚定教师面对较难讲授课程的选课决心，避免出现“挑肥拣瘦”现象的发生。物流营销实务是一门理论为主、实践为辅的课程，课程知识涉及市场的调查、营销方法等实践性的内容。这些实践课程的开展如果单纯地依靠任课教师去联系企业，洽谈短期的观摩学习机会，难度比较大，无形给任课教师带来一定的授课压力，打击了教师承担课程的积极性。但集齐团队之力，这些压力和顾虑也就可以化解，提高了教师的积极性。如教师团队利用假期组织外出开展校企合作企业的开发和调研工作，与企业商谈合作并签订协议，为今后课程的开展奠定校外实践基地基础。如与零售巨头沃尔玛合作开展营销技巧的实操课教学，与快递龙头顺丰速递、京东快递等合作开展物流市场开发与调研、解决客户投诉等课程教学。
“1+X”证书制度背景下，课程改革是一项“多维一体”的系统工程，也是一个多任务的项目。“三教”改革的任务涉及教师、教材、教法，而教师是根本，只有先解决了谁来教，其次才是考虑教什么、怎么教的递进关系问题。本文提出从加大教学管理机制的改革、深化产教融合、拓宽教师来源渠道、增强任课教师队伍稳定性四方面推进高职物流营销实务课程教师改革，以期进一步提升该课程的教学质量。
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注：2020年度广西职业教育教学改革研究项目“1+X证书制度背景下高职《物流营销实务》课程进行‘三教改革的研究与实践”（GXGZJG2020B036）;广西工业职业技术学院2020年度院级教科研项目“1+X证书制度背景下高职《物流营销实务》课程进行‘三教改革的研究与实践”（桂工业院科研Y2020JG011）
【作者简介】覃翠爱（1981— ），女，壮族，广西上林人，工商管理硕士，广西工业职业技术学院讲师，研究方向为企业管理、职业教育。
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