海上追风者
徐洪江
2021年9月9日下午，在“大桥向阳”号风机安装船主吊精准操作下，W49号风机叶轮与机舱顺利完成对接，标志着由广东粤电阳江海上风电有限公司投资建设、中铁大桥局参建的粤电阳江沙扒海上风电项目47台风机安装圆满收官。该项目是广东省助力碳达峰、碳中和的重点建设项目，对于推动广东省海上风电开发，优化广东省能源结构转型升级，推动阳江市实施“以海兴市、绿色发展”战略具有重大意义。
直到现在，中铁大桥局粤电阳江沙扒海上风电项目常务副经理郭华手机都保存着来自广东粤电阳江海上风电有限公司的感谢信，信中这样写道：项目地质复杂多变、海况恶劣、基础型式多、基础及风机吊装施工难度大，工期任务紧，是国内建设难度最大的海上风电项目之一。项目建设期间，面对新冠肺炎疫情、“抢装潮”、地质复杂等重重困难，贵单位能从广东绿色能源建设和经济社会发展大局出发，精心策划、勇担重任、攻坚克难，以高度的责任感和使命感，出色地完成了既定目标任务。贵单位所展现出来的迎难而上、顽强拼搏的精神和理念给我司留下了深刻印象，并赢得行业内外的高度称赞。
这封感谢信，是业主对项目部全体员工夜以继日辛勤付出的肯定。而在一开始，几乎没人相信这个项目能按期完工。
项目处于亚热带和南亚热带海洋性季风气候区，冬季风出现在11月到第二年3月，这期间基本不具备施工条件；
夏季又面临台风威胁，全年有效施工时间仅有220天左右，施工窗口期短。再加上项目所涉海域地质条件复杂，岩面起伏变化较大，海底覆盖层较薄，风机基础需要大面积嵌岩，施工难度大。在这样的条件下，要在2021年10月31日前完成47台风机的基础施工和风机安装，几乎是不可能完成的任务。
郭华心里憋着一股气：“我们能在江河湖海上建起大桥，也能在茫茫大海中立起风车。”每一次施工研讨会，他都会这样鼓励员工。
但项目建设不能空喊口号，还要拿出实际行动，郭华深知这个道理。
时间不够，那就挤。为了节省时间，项目部员工和劳务队伍长驻在施工现场的浮吊船上，见缝插针抢进度，不遇台风不返港，将施工计划细化到每小时，不浪费一分一秒。
针对复杂的地质环境，项目采用了三桩植入嵌岩、四桩直打和三桶吸力桩三种不同的基础结构型式。其中，三桩植入嵌岩基础实现了国内风电领域“零”的突破。
在三桩植入嵌岩基础施工中，建设者们先使用振动锤插打钢护筒至底部入全风化岩，再用钻机完成钻孔施工，起重船吊挂钢管桩植入孔内至设计标高位置，随后进行桩底、桩侧灌浆施工，待钢护筒割除、平台移位后，再将导管架吊装插入钢管桩内，最后进行连接段高强灌浆料施工。这一过程对钢护筒、钢管桩的精度控制要求很高。
为了提高吊装精度和效率，项目部联合中铁大桥科学研究院，共同开发了一款测量定位系统，该系统通过经纬度坐标定位，结合水下摄像头，将导管架安装可视化，大大提升了安装效率，节省了人力成本。
细化方案、大胆创新，项目在施工过程中，不断取得突破——
2020年6月24日，首个三桩嵌岩基础顺利完成；
2020年8月30日，首个直接打入四桩基础顺利沉桩完成；
2021年2月15日，首台风机安装完成；
2021年2月21日，海上升压站导管架基础沉桩完成；
2021年5月19日，首个三桩吸力桶导管架基础顺利安装完成；
2021年9月9日，47台风机安装全部完成。
……
为了绿色能源建设，再难也要上！细数项目各个重大节点，建设者们为此付出了无数心血和汗水。
同样保存着感谢信的，还有项目总工、党员赵勇。
作为一名有着12年党龄的老党员，在项目施工遇到困难时，赵勇总是在第一时间挺身而出。
2020年5月15日，项目插打首个机位钢护筒，赵勇与2名技术人员乘交通船上到施工平台，当他们正小心翼翼地将钢护筒插入导向框时，天边飘来黑云，由于是初次远海作业，赵勇并不知这是雷暴雨来临的征兆，所以未将其放在心上。随着黑云逐渐飘近，风平浪静的海面逐渐变得狂风大作、白浪翻腾，刚插入导向框的钢护筒与平台的碰撞声、海浪拍打平台的怒吼声以及平台左右晃动的吱嘎声交杂在一起，甚是可怕。
见此情况，赵勇马上与浮吊船的指挥人员沟通，将钢护筒提出导向框，并让浮吊船退至安全距离外。待浮吊船退開后，赵勇和两名技术员已经来不及撤离，光秃秃的施工平台上连个避雨的地方都没有，他们只能站在雨中等雨停。
暴雨来得快、去得也快，半小时后，雨停了，太阳重新从云层里探出头。赵勇带着两名技术员继续进行未完成的钢护筒插打工作。待插打完3根钢护筒后，他们每个人身上都覆盖了一层薄薄的“白霜”，那是海水和汗水蒸发后留下的盐渍。
类似这样的情况不在少数，赵勇都选择迎难而上。
2020年6月20日，经过前期精心组织，植入嵌岩三桩导管架基础的首机位WT14#开始植桩施工，因为是国内首个植入桩基础施工，没有任何先例可供参考，赵勇他们只能摸着石头过河。
为了确保万无一失，赵勇一直泡在现场。植桩前，对技术人员、作业人员进行技术交底的是他；
钢管桩运输至机位后，带着技术人员进行质量验收、吊索具检查的是他；
植桩时，带着技术人员在施工平台上面指挥的是他；
植桩完成后，组织、指导作业人员进行灌浆施工的还是他。这一套流程历时3天3夜，这期间，赵勇的休息时间加起来不足10个小时，待潜水员潜入水下确定最后一根桩溢浆满足要求时，赵勇才拖着疲惫的身体，回到起重船上休息。
赵勇只是粤电阳江沙扒海上风电项目全体党员的一个缩影，在该项目，这样的党员故事还有很多。因为同一个“双碳”梦，他们聚集到一起，把鲜红的党旗插在海上施工平台，把个人价值融入到绿色能源建设的战斗中，凝心聚力，不懈奋斗、勇往直前。
这场“绿色战役”进度的稳步推进，与一线员工的付出和党支部书记的坚守密不可分。
为保障项目进度，很多员工一连两三个月都驻守施工现场，吃住都在船上，每天的活动范围仅限于船只甲板。面对白天水茫茫、晚上星满天的生活和工作环境，时间久了，难免会有身心疲惫、情绪低落的时候。
这一点，23岁的湖南小伙罗哲感触颇深。
内陆长大的孩子，对于大海总有一种向往，罗哲也不例外，初次来到项目部时，蔚蓝的天空、湛蓝的大海、成群的海鸥……海边的一切都让他感觉新奇，但这股兴奋劲并没能持续多久。
第一次出海时，他就感受到了大海的无情。两个小时的航程，交通船一直摇晃不停，他晕船了，无心再欣赏海上的风景。好不容易来到起重船上，他才发现，手机竟然没了信号，别说上网了，连打电话都不行，这让他这个“手机控”的心沉到了谷底。
在起重船上，每天除了工作，罗哲就只能看看书打发时间。一个月后，罗哲获得了短暂的返港休整时间。重新踏上陆地的那一刻，他感觉自己获得了新生，同时也对自己当初的选择产生了动摇。
坚守在现场的项目部党支部书记黄峰峡看出了罗哲的心思，主动找到他，通过聊天的方式，为罗哲进行心理疏导。罗哲的情绪也仿佛找到了宣泄口，一股脑地把自己的委屈告诉了黄峰峡。黄峰峡向罗哲承诺，船上的条件将会越来越好。
果然，没过多久船上就装上了信号接收器，员工们不仅能打电话，还能视频通话。
手机信号的问题解决了，黄峰峡又开始考虑起了其他方面。
民以食为天，吃这一方面是黄峰峡考虑的重点。为确保现场员工每天都能吃上新鲜的食材，项目部每周安排专人给现场运送一次物资，包括蔬菜、水果等。在住这一方面，项目部安排每两人住一间房，每间房都配有洗衣机和独立卫浴。此外，船上的健身房、乒乓球室、台球室、游戏室也陆续向员工开放。
渐渐地，罗哲习惯了项目部的工作生活，他不再感到无聊。休息的时候，他会和同事打打台球、乒乓球，或者到健身房挥洒汗水，每一天都过得充实。每次跟母亲视频通话时，他总会和妈妈分享许多海上和船上的趣事。
风电能源是人类取之不尽的绿色财富，作为可再生的绿色能源，风电的迅速发展，将大幅减少温室气体的排放。
2020年9月，在第75届联合国大会一般性辩论上，国家主席习近平向全世界作出庄严承诺：“中国的二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”这一重要宣示为我国应对气候变化、绿色低碳发展提供了方向指引，海上风电的发展迎来新的契机。
早在2018年4月，广东省发改委就印发了《广东省海上风电发展规划（2017-2030年）（修编）》，明确全省规划海上风电场址23个，总装机容量6 685万千瓦。
粤电阳江沙扒海上风电项目是广东省助力碳达峰、碳中和的重点建设项目，项目建成投产后，年上网电量约7.42亿度，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约22.25万吨、减少灰渣约1.64万吨，减排二氧化碳约15.58万吨，对于推动广东省海上风电开发，优化广东省能源结构转型升级，促进阳江市节能减排，推动阳江市实施“以海兴市、绿色发展”战略，加快打造国家新能源基地和广东风电产业基地具有重大意义。
一年多的坚守，这是上下同欲、万众一心的组织动员力；
一年多的奋斗，这是步调一致、令行禁止的建设执行力。回首来时路，粤电阳江沙扒海上风电项目的建设过程，就是一段荣光闪耀的辉煌历程。
海阔天空浪若雷，大潮涌动自天来。对于大桥人来说，建成粤电阳江沙扒海上风电项目绝不是终点。面朝汪洋大海，建桥铁军将继续探索海上风电项目建设新领域，以一往无前的奮斗姿态、永不懈怠的精神状态，不断丰富“桥梁+”发展格局的内涵，助推企业迈上高质量发展新阶段，助力地方迈上绿色发展新台阶。
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