基于飞机电缆线束端头焊接技术探索

摘 要：飞机电缆线束由无线电设备、仪表设备、电气设备等外部传输及连接导线组成，直接关系飞机各系统能否可靠工作。基于此，本文将简单分析飞机电缆线束端头焊接技术特点，并深入探讨技术的应用路径，以供相关业内人士参考。

关键词：电缆线束;飞机电缆;端头焊接

引言：作为设备与电缆线束关节部位的连接点，飞机电缆线束端头对整根线束质量带来的影响极为深远，同时会对飞行安全造成直接影响。为尽可能保证飞机电缆线束端头焊接质量，正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。

1 飞机电缆线束端头焊接技术特点

在制造飞机电缆线束的过程中，焊接、压接属于常见的端头连接方式，具体涉及管状死接头、接线端子、插接件。本文研究主要围绕焊接技术展开，作为焊料的金属材料需要存在低于母材料的熔点，将焊料与焊件加热，温度控制在母材料熔点与焊料熔点之间，母材可由液态焊料润湿，接头间歇填充后，焊料能够与母材相互扩散，飞机电缆线束端头焊接由此完成。深入分析可以发现，飞机电缆线束端头焊接技术具备成本低廉、操作简单特点，具体的技术应用需准备电缆线束端头并优选焊料、焊剂、焊接工具，之后按照既定流程开展焊接操作。

2 飞机电缆线束端头焊接技术的应用路径

2.1准备环节

为保证技术应用取得预期效果，焊接技术应用前需要最好设计图样和制造指令的准备及熟悉工作，操作人员需要持证上岗并较好掌握相关技能，同时认真检查待焊接电缆线束，具体涉及端头及相关零部件，检查过程需结合设计图样，并重点关注裂纹、压伤、划伤等情况。在对工作台、工作区域的检查过程中，需保证不存在与技术应无关的多余物，同时需设法营造洁净的焊接环境，保证环境的湿度和温度便于焊接操作，产品的电性能、操作者身体健康不得受到环境影响。在具体的焊接环境控制过程中，需按照15～40℃区间控制环境温度，保证存在75%内的环境相对湿度，抽风防护设备应在焊接集中的场所科学配备。如焊接作业点非固定，需做好防护设施设置。在技术应用的准备环节，还需要做好导线裁剪、标识印制、工具选择工作，导线裁剪与标识印制需结合设计图样和裁剪要求，其中标识印制完成后应结合图示进行套装，焊接工具选择需要以导线的线径及材质为依据，如热电隅电线与镍烙电线需配备100～300W以上区间功率的电烙铁，镀金、镀银或镀锡电线需配备45～300W区间功率的电烙铁。

2.2焊料选择

在焊料的选择过程中，如设计图样对焊料存在要求，需结合该要求进行选择，否则需结合焊接主材、焊接部件的材质选择。以HISnPb39焊料为例，作为典型的低温焊料，该焊料在易容金属制品、电气开关材料零件、无线电元器件中均有着广泛应用，如在用于飞机无线电罗盘电缆插头与高频电路的焊接;以S-Sn63PbAA焊料为例，作为典型的常温焊料，该焊料适合用于铜合金及铜的焊接，具备流布性好的特点，较光洁的表面能够在应用中形成，该锡铅焊料的应用极为广泛，在无线电设备、仪表、电气开关导线焊接中均具备较高实用性，如在飞机前设备舱、座舱、垂尾灯、机翼、前机身上方等常温区域进行电缆插头焊接;以HLAgCd96-1焊料为例，作为典型的高温焊料，该焊料适用于飞机上存在较高温度区域，如在飞机发动机短舱区域进行焊接。在对焊料进行优选的同时，还需要做好助焊剂的选择，具体需要结合设计图样，也可以参照焊接主材、焊接部件的材质。此外，酒精松香混合液的科学选用、导线断头剥皮处理的细致开展也属于技术应用重点，前者一般采用70%酒精和30%松香的比例，在镀电连接器接触偶处应用，防波套与搭铁线焊接时的焊锡膏也需要科学应用。剥皮处理导线断头需结合所接接触件确定剥皮尺寸，具体以接线筒深度为依据，线芯断裂情况不得出现。

2.3焊接要点

在具体焊接过程中，焊接要点可细分为以下几个方面：第一，镀线。焊接前需要做好镀线处理，以此得到处理后的导线端头;第二，焊接。需结合焊接速度，参照工件导热性、截面进行电烙铁规格选择，一般在20-500W区间，多使用100W功率的电烙铁，45W以下功率的电烙铁用于晶体管继电器和二极管等小型无线电元器件焊接，焊接过程需将元器件引线用镊子夹住实现辅导散热，规避元器件内部脱焊、元件烧坏等问题。为降低热辐射损失，烙铁头需要作成圆截面焊，顶端为尖尾状或刀口状，满足小插件焊接需要;第三，润湿性控制。为保证焊锡对焊件润湿性更高，同时设法实现焊件上电烙铁加热时间缩短，接触件与导线焊接前需要对线芯进行蘸锡处理，焊锡锅使用过程需保证线芯蘸锡后平直光亮，焊锡需要润湿整个线芯至根部，并得到清晰可见的线芯扭绞纹路，严重烫伤不得存在于导线绝缘层，焊剂残渣不得在绝缘层顶端部存在;第四，助焊剂应用。助焊剂在线束焊接加工环节尤为重要，考虑到杂物、油污、氧化层会对焊点造成阻隔，加热时间不足、加热温度过低可能导致母体无法由焊锡润湿，因此必须科学应用助焊剂，保证焊接件的电性能和机械性能不会受到影响;第五，与继电器、指示座的焊接。在将继电器、指示座与导线进行焊接的过程中，对于插入接线片空位的线芯，导线的绝缘层需要与接线端头相靠，如较粗的导线线芯无法插入，需按照两股分开线芯并挂锡，在接线片内插入一股，在接线片上焊接另一股;第六，漆封。完成焊接后需要通过酒精清洗焊接点并开展细致的检验检查，之后点红漆（H04-2）。

2.4质量控制

为保证焊接质量，需把握以下几方面要点：第一，焊接强度控制。需结合电线面积控制电缆线束端头焊接强度，如电线面积为0.2mm2、0.35～0.40mm2、0.5mm2、0.6mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.2mm2、1.5mm2、2.0mm2、2.5mm2，最小拉断力应分别控制为44.1N、60.8N、88N、108N、137N、186N、224N、284N、314N、392N;第二，长度检查。需结合设计图样，检查电缆长度;第三，导通检查。需结合图样要求，通过万用表对电缆的连接关系导通;第四，绝缘检查。需要检查连接器壳体于内外层、同一电线的线芯，应使用兆欧表（500V），绝缘电阻最小应为20MΩ;第五，目视檢查。需做好对绑扎、焊接、线束外护套外观质量检查，关注破裂、划伤等问题。

结论：综上所述，飞机电缆线束端头焊接技术在应用中需关注多方面因素影响。为更好服务于飞机研制，焊料、导线、部件等材质的科学选择尤为关键，焊接人员的焊接技术也需要设法提升。

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作者简介：

尹路瑶（1988—）女，汉族，籍贯：辽宁锦州，大连长丰实业总公司。

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