乘风破浪潮头立,——专访黄埔文冲党委书记、董事长向辉明
吕龙德
中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶集团属下大型造船企业，下辖长洲、文冲、龙穴三个生产厂区，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，是中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地，综合实力位居全球造船企业前列。黄埔文冲坚持“军品为本，民品兴业，相关多元”发展战略，开拓创新发展，近10年保持年工业总产值100亿元以上。今年来，该公司生产经营喜人，利润、承接合同及新接船舶量同比分别增长80%、184.6%、1073%。日前，编辑（下称编）采访了该公司党委书记、董事长向辉明（下称向）。他娓娓道来，再现了黄埔文冲波澜壮阔的奋进场景，揭示了企业发展真谛。
坚持“三个优先”，把好发展大方向
该公司产品结构完善丰富，包括海洋防务装备、船舶海工装备、海洋科技创新应用三大板块，产品和业务有军用舰艇、挖泥船、支线集装船、公务船、商货船、海洋工程船、海工平台、修船、钢结构制造和安装等，具备很强抗压抗风险能力。黄埔文冲围绕行业趋势和国家战略方向，大力推进优势产品和拳头产品，保证了公司持续、健康、领先发展。
编：黄埔文冲的发展有目共睹，那么贵公司三大产业板块近年取得了哪些进步？
向：公司这几年成绩主要体现在：一是防务装备稳中有进。2019年，军品接单突破百亿大关，位居集团第一;2020年，首次承担战支部队装备任务，首次承接并完成2艘主力驱逐舰临抢修任务，完成了我国南海海上阅兵10多型20多艘舰艇紧急加改装任务。二是船海产业形成新格局。支线型集装箱船手持订单全球市场份额达18%，居世界第一。挖泥船国内市场份额超过50%，排名国内第一。此外，交付了多艘具有标志性创新意义首制船。三是应用产业营业收入大幅提高。建成了华南地区最大船配舾装件研制中心，打造了华南地区最大钢结构建造基地，承建了洛溪大桥扩建、深中通道，参建了港珠澳大桥等国家重要项目，酝酿孵化了船舶行业首个工业互联网企业。
编：2008年以来，国际船市一直在低迷中徘徊。贵公司能脱颖而出，在经营决策上一定有自己独到的做法，能否说说其中经验？
向：在市场萎缩期应该怎么做，始终是船企求生存谋发展的重要内容。公司确立了“三个优先”经营决策，即主建船型优先、品牌船型优先和批量船型优先，将其作为企业发展支柱来做好做强，在巩固优势的基础上不断研发设计新船型，以保证产品始终位居国际最前端。这一优先在集装箱船和散货船两大主建船型的创新上尤为突出，收获了很好成效。
智能化发展和减排日益严格，特别是“碳达峰、碳中和”行动为造船业未来定下了基调。黄埔文冲紧跟大方向，不断研发“环保、节能、智能”船舶，取得了累累成果。2017年，公司交付了世界首艘智能船舶“大智”号散货船，随后开展了更大范围的智能船舶研究，在集装箱船、挖泥船、公务船等船型上均实现了智能技术系统应用，如超大型智能化自航绞吸挖泥船“昊海龙”、我国首艘规模最大海事巡逻船“海巡09”轮等。近5年，开建、交付了8型绿色环保船，包括1400TEU双燃料集装箱船、600FEU全冷藏集装箱船、7200方挖泥船等。
提升降本增效能力，推动企业高质量发展
高质量发展是造船业的必走之路，国家对此作了全面部署，中国船舶集团也于去年发布了《中国船舶集团有限公司高质量发展纲要》。黄埔文冲按照要求，多渠道降低生产经营成本，在恶劣市场闯出了天地，为实现盈利创造了良好条件。
编：贵公司降本增效成绩斐然，请问管控上主要采取了什么办法？
向：公司实行精益造船，推进全员、全要素、全过程成本管控，认真做好设计源头控本、物资采购压降和生产提效降本等工作。首先，公司实施分工负责与严格考核相结合的成本管控机制，加强成本文化建设，开展控本降本劳动竞赛和“党员降本增效先锋”评选活动，增强员工成本意识。其次，建立协同控本机制，增强设计源头控本作用，发挥批量船建造优势，推进分段平面流水线高效运作与串联搭载工艺，提高分段与船坞产能，推进生产提效降本。最后，完善管理体系，重构管理基础，为可持续成本改善创造条件。这些举措取得了明显成效，仅去年就实现设计降本6300万元、物资采购压价1.95亿元。
编：黄埔文冲大力开展智能制造，有效地提高了生产效率，为促进公司高质量发展注入了新动力。那么，请向董事长谈谈这方面做法和成效。
向：我们既要建造智能船舶，又要实施智能制造。这是时代发展需要，也是提效降本的有效途径。按目前条件，智能造船还达不到一整条生产线，但可以局部开展。近年来，公司大力推进智能制造试点示范工作，建成了薄板中小组立智能生产线、小组立机器人焊接生产线和智能化平面分段流水线。此外，在国内船舶行业首次实现了涂装智能生产线喷砂涂装机器人操作应用，走在了智能化引領高质量发展的前列。相比于人工作业，智能生产线不但安全、精度高，而且焊接、装配、传送、切割、涂装等工序效率大幅提高。未来，公司将以关键工艺环节为重点，加快推进船舶智能制造建设，不断提升先进制造技术水平。
编：贵公司信息化管理建设开展得怎样？未来有何打算？
向：公司十分重视信息化建设，投入大量人力和财力，与达索、浪潮集团等信息技术企业、一流院校开展战略合作，取得了出色成果，成为了国内开展比较早、信息化管理水平较高的船企。目前，公司三大厂区都实现了信息化管理，有效提升了管理效率。但是，由于各厂区的系统软件版本不同，无法接入统一平台，造成了信息孤岛。这不利于公司整个信息化管理，所以去年启动了一体化信息管理建设工程，有望今年下半年可建成开放式的公司统一信息管理平台。
适时调整经营策略，海上风电业务和深中通道管节制造成绩亮眼
面对全球海工市场严重滑坡、海上风电蓬勃发展形势，黄埔文冲利用自有技术优势，下调海工经营预算，积极布局海上风电业务，扭转了不利局面。该公司还抓住粤港澳大湾区建设机遇，做大做强钢结构安装、制造等非船产业，为湾区基建作出了贡献，也为企业发展开辟了广阔天地。
编：从海工转向海上风电显示了贵公司市场敏感度和应变能力。请问黄埔文冲在海上风电领域取得了哪些成绩？有什么亮点？
向：公司拥有中山、东莞、龙穴三大风电制造基地，是华南地区最大海上风电导管架、单管桩制造企业，也是华南地区首个进军海外市场的风电制造企业。自2017年涉足海上风电，黄埔文冲全资子公司广州文船重工有限公司交付了阳江南鹏岛海上风电场风机导管架、越南茶荣协成海上风电项目首批单桩和国电投揭阳神泉海上风电单桩等风电产品。去年，公司海上风电订单首次突破10亿元大关。此外，公司交付了华南首座风电安装平台“精铟一号”、1600吨深潜坐底多功能风电工程船和1200吨自升式风电安装平台“海龙兴业号”等产品，最近又获得了长江三峡设备物资有限公司2000吨自升自航式海上风电安装平台订单。
编：贵公司是怎样通过技术和制造设施保证了深中通道项目顺利实施？
向：深中通道沉管隧道钢壳制造工程是一个工程量大、技术要求高的项目，也是公司迄今为止接到的最大非船订单。目前，项目已进入收尾阶段，已完工交付了大部分产品。为确保工程进度和质量，公司加大投入引进和开发先进装备，构建了以钢材智能切割生产线、小组立（片体）智能焊接生产线、中组立（块体）智能焊接生产线、智能涂装车间及车间管控系统等为核心的“四线一系统”。我们加强技术攻关，实现了“三个首次”：首次建立跨行业三维共享模型，首次实现可视化焊缝三维地图，首次采用模块车+移船小车联动过驳。先进设施的构建应用，不但提升了项目制造能力，而且为公司开展智能造船带来了推动作用。
加强质量管理，以“三随”服务赢得客户满意
该公司坚持“客户至上、优质高效、服务周到”的理念，注重质量管理和服务水平，竭力为客户提供优质产品和满意服务，在业内赢得了极高口碑，开辟了广阔市场，客户遍及国内外。
编：质量是企业的生命线，也可以说是黄埔文冲取得高市场占有率的核心因素之一。请您介绍一下贵公司产品质量管理的一些经验做法。
向：产品质量是做出来的，也是管出来的。一方面，公司编制各种质量刊物供内部学习，大力开展群众性质量活动，从文化、意识等方面提高员工的质量认识。我们的“质量信得过班组建设”很有成效，也得到了广大客户认可和信任。2020年，公司有8个班组被评为“全国优秀质量信得过班组”和“广东省优秀质量信得过班组”。今后，我们还要创建更多这样信得过班组。另一方面，公司建立健全各项质量管理制度，严抓考核和落实，包括加强质量管理体系一体化建设、配套产品质量控制和产品质量策划及管控，落实《舰船精细化质量管理要求》，常态化开展现场质量隐患排查等。这些举措保证了产品质量和工序合格率，擦亮了公司品牌。
编：黄埔文冲的营销服务策略是什么？在客户服务上有什么特色？
向：在营销服务上，我们以聚焦做大市场、做精产品、做响品牌为目标，在接单、施工、交付及保修全过程中，建立营销拓展、研发设计与生产建造“三位一体”的工作机制，不断提升市场竞争力和影响力。公司不断提高服务水平，认真听取客户意见，处处时时以客户利益为重，尽力满足他们合理要求。我们最大的特色就是“三随服务”，即公司对客户的反馈随时、随地、随船给予满意答复，迅速为其解决问题，绝不允许推诿、拖延现象出现。这一做法使客户感到非常满意，也帮助公司赢得了越来越多“回头客”。
持续开展科技创新，促进技术领先和效益增长
科技创新贯穿于黄埔文冲整个发展过程，也确保了其技术领先。该公司还不断创新工作方法，凝聚企业合力，努力调动员工积极性，推动了公司发展壮大，经营效益始终保持“稳中有升”。
编：能否说说贵公司近年在设计配建、产品研发、信息化建设等方面的创新成果吗？
向：公司拥有有效专利980件，五年共获各類科技进步奖60余项，包括国家科学技术进步一等奖等。近年，自主品牌船型创新更是取得了重大突破，如公司自主开发的1900TEU集装箱船和85000DWT散货船深受市场欢迎，前者推出仅几个月就获订单21艘。设计配建上，研制、建造了国内首艘大型南极磷虾捕捞科考船、300米饱和潜水作业支持船等多型国内外领先水平高端装备。凭借强大创新能力，公司去年成功承接了国家重大专项科技项目天然气水合物钻采船。在信息化研究上，建成了“船海智云”工业互联网平台，并成立了中船工业互联网有限公司，开发的多款系统软件被行业内外广泛使用，取得了不俗成绩，仅去年经营承接就达1505万元。
编：去年疫情爆发，造船订单大幅缩减、开工不足等多重不利叠加，黄埔文冲却实现了逆势发展，请问是怎样做到了生产经营和抗疫两不误？
向：2020年，公司坚决贯彻“计划不变、指标不调、任务不减、力度加大”的决策部署，认真做好防疫常规工作，开通“爱心专列”促复工复产，并根据实际创新工作思路，通过“云签约”、“云试航”和“云交付”等方式保证了生产经营有序开展，全年实现工业总产值112亿元、经营承接111亿元、交船34艘、营业收入108亿元，造船完工量、新接订单量、手持订单量国内排名分别为第3、第8和第2。
编：贵公司的未来愿景是什么？在“十四五”有什么发展规划？
向：公司的未来愿景是全面建设成为研发、制造与服务一体的世界一流船舶企业。“十四五”，我们要积极构建三大产业、五大业务、七个重大项目协同推进的发展局面，实现年工业总产值200亿元。防务产业要打造军地一体化保障平台，推动军工优势地位上新台阶;船海产业要推动主建商船形成批量化建造能力，公务船与救助船、科考船等船型持续增强技术竞争力;应用产业要构建大型高端钢结构制造项目总包能力，做实做强工业互联网业务，积极拓展清洁能源、新材料等新兴业务。
苍鹰上击翻曙光。黄埔文冲用行动诠释了开拓进取和敢为人先的精神，不管顺境抑或逆境，始终不忘初心砥砺前行，攻克了前进路上一个又一个堡垒，取得了一次又一次跨越发展，描绘了一幅幅生动画卷。秉承着与生俱来的优秀基因，胸怀豪情壮志，该公司一定会实现未来目标，像雄鹰展翅飞向更远更高，迎来璀璨绚丽的明天！
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